Diário de Bordo A3 Sportback 30 TFSI
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E para papar kms?começa por P e acaba em E e no meio tem as letras orsch…..
Não me parece uma boa opção.
Já para nem falar no preço de manutenção, mesmo que o faças tu mesmo.
Antes de mais, espero que estejas a recuperar bem, NTV!Atualização
Praticamente 45.000 kms feitos
Na verdade, desde 12 ou 14 de agosto que carro não tem rodado, primeiro por motivo de férias (onde passei férias é muito difícil estacionar e não tenho garagem nesse apartamento), por isso fui de Suzuki.
Terminadas as férias tive um incidente no pé esquerdo e por precaução, tenho andado só de C1 (caixa auto) - já lá vão 3.500 kms feitos em pouco mais de 2 semanas.
Sobre revisão e troca de óleo, tudo na mesma, quando voltar a conduzir o Audi depois decido se faço a revisão aos 46.500 kms (20.000 kms depois da última manutenção) ou aos 50.000 kms do carro, para ficar um número “redondo”. (Ver discussão mais acima).
Também em cima da mesa, há opção de A3 ir embora. Em 2023 virá algo especial (começado por P…..) cá para casa e atendendo a que Audi ainda não tem 2 anos, a valorização é muito maior antes de fazer dois anos, por isso tenho de ponderar se faz sentido manter para 2023 se já tem como destino ser substituído. Por outro lado, resolvido o problema do meu pé, A3 tem sido o fiel companheiro de viagens longas e múltiplos kms na auto-estrada e ainda fará falta nos próximos 12 meses. Escolhas…. Escolhas….
Decisão para tomar até final de outubro.
Na minha opinião, troca já por volta dos 20.000kms.
Fico feliz que finalmente estejas próximo de concretizar o sonho do Porsche! Recordo-me de teres falado sobre o modelo que pretendes no fórum da bm mas entretanto esqueci-me! Acho que o único inconveniente seja mesmo os consumos mais altos mas também tendo em conta que a probabilidade da gasolina passar a ser sempre mais barata do que o diesel, é elevada não vejo porque não avançar!
Não. É mesmo para carro “especial” e fazer poucos kms….
Os kms diários vão reduzir muito nos próximos tempos porque vou deixar de fazer as viagens que até aqui fazia.
obrigado.Na Porsche o sonho é sempre 911. Não creio que vá dar já para 911 (mas vou tentar) mas não será Panamera nem Cayenne/Macan.
A manutenção na Porsche é incrivelmente acessível. Pouco mais cara que Mercedes ou Audi (podem consultar no site da marca).
Não será por aí o maior problema mas para as voltas diárias, deverá chegar também um elétrico mais em conta. Talvez um i3.
Não sei a que porsche te referes... discos e calços para 900€ para começar, dependendo do modelo e performance pode ir até os 12.000€. Isto calços e discos. O resto é basicamente tudo a imagem de um VW. Mas mesmo assim, com valores pesados para certos componentes, que só depois na concorrência e ao fim de uns bons anos se torna mais em conta.
Pneus... bem, pneus em modos, duplicar o valor face aos de um a5 por exemplo...
Nem vejo pneu nenhum para porsche nenhum de 2008 para cá, que possa andar com pneus a custar menos de 260€ cada, é não sendo já de topo. E tantas outras coisas...
Mas se cabe na carteira, perfeito.
Eu não vou comprar nenhum Porsche novo menos ainda GT3. Travões 12.000€?! Só se forem os em cerâmica.
Manutenção preços fixos geração 996 por exemplo:
Perfeitamente ao nível da Mercedes por exemplo e algumas coisas mais baratas.
Queres manutenção cara vai à Mercedes e pede orçamento para revisão intermédia com mudança de travões para SLK 55 AMG…. PS: 7.500€ pode não chegar….
Basta ver pelo valor de pastilhas e discos e vai de imediato para o valor que disse acima. Depois acresce de pingarelho, sprays, parafuso e afins... Pode não ser nada de especial para ti, mas para quem tem por exemplo um A6 ou algo do género, 2.0tdi 190cv,e gastar 900€ na revisão em vez de um porsche em que pelo mesmo gasta 1200€, faz diferença.
Os 12000€ óbvio que é pela travagem de carbono. A cerâmica custa 4000. E geralmente preços altos a rondar isso, há também na audi para RS e versões de topo.
Resumindo, para não discutir sexo dos anjos, mais vale mostrar um factura detalhada em vez de uma tabela, pois os valores finais vão ser sempre diferentes.
Os 12000€ óbvio que é pela travagem de carbono. A cerâmica custa 4000. E geralmente preços altos a rondar isso, há também na audi para RS e versões de topo.
Resumindo, para não discutir sexo dos anjos, mais vale mostrar um factura detalhada em vez de uma tabela, pois os valores finais vão ser sempre diferentes.
Um Porsche será sempre um Porsche.
Não conheço os valores praticados seja num 996 ou num 991.
Os travões carbono/cerâmica já é outro campeonato.
Para exemplo na minha A6 para os travões a frente, só em material são 200€, se contar a MO que tem de ser minha, e o material é da concorrência.
Se esses valores incluem MO, está dentro do “normal”
Não sei qual vai ser a tua escolha…mas se for um 996, cuidado com o IMS…a troca é bastante cara, e se parte é motor para o lixo.
Não conheço os valores praticados seja num 996 ou num 991.
Os travões carbono/cerâmica já é outro campeonato.
Para exemplo na minha A6 para os travões a frente, só em material são 200€, se contar a MO que tem de ser minha, e o material é da concorrência.
Se esses valores incluem MO, está dentro do “normal”
Não sei qual vai ser a tua escolha…mas se for um 996, cuidado com o IMS…a troca é bastante cara, e se parte é motor para o lixo.
Sim, obrigado. Tenho conhecimento disso.
Os travões carbono cerâmica são nos modelos mais recentes, mas duram muito mais que os convencionais. Não se trocam nem 1/5 das vezes que se trocam os normais.
900€ é quase o normal por pastilhas e discos nalgumas marcas e é importante dizer que Porsche trava sempre melhor que todos os outros por isso o que custa a mais, tem benefício em troca.
Em custos não vejo nada de excessivamente caro para o carro que é.
Pagar quase 900€ por uma revisão de um Skoda
superb 1.6 tdi isso sim é que é caro.
2.000€ por uma revisão equivalente de um Porsche 911 é uma pechincha em comparação. É que o 911 custa 150.000 € novo (um 996 carrera) e a Skoda 33.000 €….
O dinheiro é relativo. Não sou milionário mas o dinheiro não se leva connosco e mais vale um gosto na vida que 3 vinténs.
Last edited:
Sim, mas 900€ por pastilhas + discos de travão não é nenhum valor excecional. Há modelos da Audi e da Mercedes a pagar isso na marca e não é modelos desportivos.
Além disso revisões na Mercedes começam habitualmente nos 500€. Que só por acaso é valor da revisão base da Porsche.
Diria mais um Porsche Panamera ou um Cayenne será sempre mais barato de manter na marca, do que um Mercedes CLS/classe S ou GLE equivalente.
E isso é que dá que pensar.
Isso também é verdade.
Está em ponderação. O sonho é sempre 911, mas a escolha mais provável será Cayman ou Boxster pois permitirá ser um exemplar bem mais recente (911 teria de ser o 996) e com menores probabilidades de avarias.
A ideia base é ser um Porsche desportivo.
Se for comprado na marca, terá 36 meses de garantia, o que traz muito mais tranquilidade.
Um leasing não é muito alto e nem precisam de se preocupar com seguros nem revisões.
Existem mais baratos (os taycan) mas um 718 boxster 2.0pdk começa nos 1200€. Até é um valor relativamente "acessível" e ao fim de 4 anos entregas o carro para trocar por algo mais recente.
Vai do que cada 1 procura....
Existem mais baratos (os taycan) mas um 718 boxster 2.0pdk começa nos 1200€. Até é um valor relativamente "acessível" e ao fim de 4 anos entregas o carro para trocar por algo mais recente.
Vai do que cada 1 procura....