Ricardo nao tenho a certeza mas a diferença além do peso está na caixa
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[A4 B6] E depois do adeus...
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Também pensei nisso.. Mas são ambas de 5 velocidades.. Concebidas pro mesmo motor.. O escalonamento não pode ser muito diferente..
Por acaso, achava a caixa mais curta do A3 do que as A4 que são mais longas, até porque um A4 tem um diâmetro de roda maior que um A3. Portanto, a lógica é a caixa se tornar mais curta num A3, contando o ratio de roda. Só uma 6a deve ser mais longa. Isto pela lógica.
Se quiseres deixo te experimentar as minhas rodas na A4 para veres a diferença. Só não vai contar certo no hodometro, mas há sempre o GPS.
Has de ver como as minhas rodas são mais pequenas que as tuas.
O escalonamento pode ser muito diferente mas não é preciso ir muito longe pois o teu tem um rácio de 12.45 Kg/hp enquanto o A3 tem 10.44 Kg/hp. Isso significa que o teu é mais lento num sprint dos 0-100 em 2seg por exemplo para não falar em reprises.
E estamos a falar de valores catalogo para uma jante R15 (tu tendo R17 num motor com pouco binário, ainda deve ser mais notório).
Existem varios factores realmente.. Mas não será a diferença de peso do bimassa pro monomassa substancial?
Um bi massa com embraiagem pode pesar 25kg..
Um monomassa pode chegar perto de metade.. 15 kg que sejam.. É muito..
Os factores restantes não poderei contrariá-los muito mas o volante do motor acho que sim..
O A3 1.6 e o A4 1.6 têm ambos caixa de 5 velocidades e as rodas são iguais até.. 195/65R15.
Agora pode ainda assim haver diferenca no escalonamento da caixa mas nao penso que seja muito grande..
Pois mas 10kg no volante do motor fazem muito mais diferença do que 10kg no chassis.
Quanto mais pesado é o volante do motor, mais perde em baixas.
Os 200kg extra nunca os vou tirar, mas penso que se aligeirar o volante mudando apenas para monomassa, vou retirar alguns ganhos significativos..
Não faças isso vais ficar com o carro a tremer no arranque e também a velocidade não importa lol
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@nuno.ribeiro977 Pode não ficar, se as coisas ficarem bem feitas. Existe relatos de alguma malta daqui que alterou para mono e ficou satisfeita (ou pelo menos descreveu-o dessa forma).
@Black Drako Já equacionaste uma alteração mais profunda? Porque não colocar aí um 1.8 20vt (o de 210cv) ?
Quem melhor que tu para fazer isso, que tens o conhecimento?!
@Black Drako Já equacionaste uma alteração mais profunda? Porque não colocar aí um 1.8 20vt (o de 210cv) ?
Quem melhor que tu para fazer isso, que tens o conhecimento?!
So disse isso porque foi o que o meu mecânico disse que me ia acontecer quando fosse para mudar a minha quando lhe perguntei se metesse mono massa para ser mais barato se avia muita diferença mas assim fico na duvida mas isso o ricardo percebe da poda muito melhor que eu certamente lol
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Nesta fase não se equaciona isso..
O preço de um 1.8.. Devem andar lá em cima...
Além disso eu já investi tempo e dinheiro neste motor.. Se bem que, na fase do confinamento, ponderei seriamente meter um pequeno turbo de geometria fixa.. Nao havia fundos suficientes, assim ficou..
Acredito que se note mais a diferença num motor diesel de média / alta cilindrada, do que num motor 1.6 a gasolina..
Olha que o A3 tem rodas de diâmetro inferior. Vai ver.
Olha o meu 8p assim continua face ao A4.
Tu tens se calhar 225/50r17 e eu tenho 225/45r17. Atua roda é maior.
Não.. Eu tenho 235/45R17..