[A4 B6] E depois do adeus...

Qual o óleo que devo usar para este "novo" motor?

  • Shell

    Votes: 0 0,0%

  • Mobil

    Votes: 1 5,9%

  • Castrol

    Votes: 10 58,8%

  • LiquiMoly

    Votes: 2 11,8%

  • Fuchs

    Votes: 4 23,5%
  • Total voters
    17
  • Poll closed .
Black Drako disse:
Curiosamente ontem peguei no carro e funcionava tudo.. o_O hoje ainda funcionava.. A ver se perco tempo a ver aquilo..
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Saca a referência das duas peças... para procurares igual usado e barato :) quando ligares ao VAG! é o VAG que usas certo? em que língua? o português tem traduções muito fracas e confusas e se for uma máquina diferente pode dar-te termos diferentes... por isso o ideal é o VAG, senão anota o código do erro, esse sim é universal :p

As ECM avariam muito acredita, tenho duas avariadas em casa, uma estava o caos mesmo, outra tinha penas uma avaria simples mas irritante e que consumia energia sempre, até desligado! E as 3 que tenho a que funciona melhor é a que tem pior aspecto lol :D a que funciona mal como tudo tem aspecto de nova mesmo :D
 
Vitor Costa disse:
Dessa parte não percebo muito porque quem me fez esse serviço foi o @jimy, mas foste tu que a instalaste depois? ou já vinha no teu carro? isso tem ligações simples e depois configuração no VAG! Ou tens problema na manete ou de configuração... a manete liga directa ao quadrante!
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Não já veio de origem já fez uma vez que a uns anos e após ligar ovag e fazer um reset ficou a trabalhar vou ver se é isso
Obrigado [emoji4]
 
Eh pá, meteram aqui mensagens e nao vi notificações ou passaram-me ao lado.. o_O
Bem, novidades...
Más novidades. Péssimas.
Ora, eu tenho o Audi em casa e volta e meia faço-lhe uns kms, e hoje de manhã fui ver os niveis e qual o meu espanto ao ver que o nivel do óleo está no mínimo... o_O
Tirei a vela do 1° cilindro e vejo a cabeça do pistão com uma poça de oleo em cima.. :eek:
Pois é.. Os segmentos estão a deixar passar óleo para a câmara de combustão.
:x
Se bem se recordam eu no bloco nao mudei nada.. A pressão de compressão estava boa, pelo que confiei que oa segmentos estivessem a vedar. E apenas dei uma lavadela ao bloco. Ora, quando o torneiro veio me buscar a culaça, troquei umas impressoes com ele e disse-me para ter atenção pois as vezes a compressão é boa mas o segmento raspador deixa passar oleo na mesma.. Mas fiz fé na minha convicção que fossem apenas os retentores das valvulas e ignorei.. :duhh:
Conclusão... Lá vou ter de abrir o motor outra vez.
Mudar segmentos, e ja agora capas de biela. E obrigatoriamente junta da culaça e pernos da culaça.. :duhh:
Estou fulo comigo mesmo :x
 
Black Drako disse:
Eh pá, meteram aqui mensagens e nao vi notificações ou passaram-me ao lado.. o_O
Bem, novidades...
Más novidades. Péssimas.
Ora, eu tenho o Audi em casa e volta e meia faço-lhe uns kms, e hoje de manhã fui ver os niveis e qual o meu espanto ao ver que o nivel do óleo está no mínimo... o_O
Tirei a vela do 1° cilindro e vejo a cabeça do pistão com uma poça de oleo em cima.. :eek:
Pois é.. Os segmentos estão a deixar passar óleo para a câmara de combustão.
:x
Se bem se recordam eu no bloco nao mudei nada.. A pressão de compressão estava boa, pelo que confiei que oa segmentos estivessem a vedar. E apenas dei uma lavadela ao bloco. Ora, quando o torneiro veio me buscar a culaça, troquei umas impressoes com ele e disse-me para ter atenção pois as vezes a compressão é boa mas o segmento raspador deixa passar oleo na mesma.. Mas fiz fé na minha convicção que fossem apenas os retentores das valvulas e ignorei.. :duhh:
Conclusão... Lá vou ter de abrir o motor outra vez.
Mudar segmentos, e ja agora capas de biela. E obrigatoriamente junta da culaça e pernos da culaça.. :duhh:
Estou fulo comigo mesmo :x
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É como eu não vi um tubo roto no Intercooler lol
Para os de fora damos tudo para nós é o que é ...
 
Black Drako disse:
é uma lição para mim e para quem estiver a ler.. Olhando para trás, eu com o motor aberto podia ter feito um teste simples aos segmentos.. Mas olha, nao me ocorreu na altura. Vai dar o dobro do trabalho mas olha ao menos no fim fica um motor 100% rectificado.
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Azar do caraças, e pena. Quando compraste o carro já tinha historial de consumo de óleo?
 
Força nisso @Black Drako. Aconteceu-me do mesmo gênero num Clio 2 DCI. Não quis trocar as capas da biela porque o carro tinha poucos km e paguei o preço caro. Tive que retificar tudo e ainda tive que comprar um piston porque o outro estalou. Foi +/- 600€ em material essa brincadeira. E a mão de obra foi minha porque senão tinha passado dos 1000€. Mas enfim, os DCI são bons ė no consumo e nas recuperações porque de resto é um cancro de motor. Injectores, capas de biela, junta da cabeça, bomba injetora etc... Enfim, aconteceu-me de tudo com esse motor e usava sempre material indicado da marca.
 
carlo5 disse:
Azar do caraças, e pena. Quando compraste o carro já tinha historial de consumo de óleo?
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Já, já tinha e o anterior dono tinha-me dito que seriam segmentos que nestes motores é habito.. Mas eu nao vi fumo a sair pela vareta do oleo, fiz o teste de compressao dos cilindros e deu ok, deduzi que o consumo do oleo viesse dos retentores de valvulas.. E dai eu te-los mudado.. Bem me avisaram e eu armei-me em sabichão. Agora olha, vou ter o dobro do trabalho.
 
audia32002 disse:
Força nisso @Black Drako. Aconteceu-me do mesmo gênero num Clio 2 DCI. Não quis trocar as capas da biela porque o carro tinha poucos km e paguei o preço caro. Tive que retificar tudo e ainda tive que comprar um piston porque o outro estalou. Foi +/- 600€ em material essa brincadeira. E a mão de obra foi minha porque senão tinha passado dos 1000€. Mas enfim, os DCI são bons ė no consumo e nas recuperações porque de resto é um cancro de motor. Injectores, capas de biela, junta da cabeça, bomba injetora etc... Enfim, aconteceu-me de tudo com esse motor e usava sempre material indicado da marca.
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Eu fui burro porque fui avisado pelo torneiro, que até é muito bom e experiente.
Convenci-me que os segmentos estavam bons e quis mante-los por serem os originais do carro.
Ai agora podes ter a certeza que nao vou meter segmentos da vw, é que nem pensar. Segmentos que duram 200 mil é uma vergonha. Vai levar da Goetze que é bem melhor de certeza.
O problema agora vai ser arranjar um espaço na oficina e ter mais uma abébia do patrão.
Para ja vou ver o material necessario, mandar vir do autodoc e quando chegar a encomenda vou ver. Se tiver de fazer em casa olha, faço. Vai ser uma lavoura descomunal mas pelo menos ja conheco os cantos ao cofre daquele motor. :rolleyes:
 
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