GPL - "the topic"
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Não acho isso nada normal...
bem também não é nada cara a "multazita"... Pensava que era mais "pesadota"... assim quase que dá vontade de arrancar o tó...
Muito obrigado pela resoposta...
dizes ao guarda que o teu autocolante era dos magnéticos (os que se agarram a chapa) e que se não o tens é porque o roubaram ou caiu...
Assim acumula mais mensagens no fórum...lol
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dizes ao guarda que o teu autocolante era dos magnéticos (os que se agarram a chapa) e que se não o tens é porque o roubaram ou caiu...
yapp e levas multa na mesma
ter magnetico ou não ter nenhum é a mesma coisa para a policia
yapp e levas multa na mesma
ter magnetico ou não ter nenhum é a mesma coisa para a policia
pode ser que apanhes uma multa com desconto...tipo 50€ em vez da máxima...pode ser que acreditem em ti...lol
Sabendo que o GPL destroi em metade as propriedades do oleo, do que se estivesse a funcionar a gasolina. Eu pergunto-me ate que ponto o GPL nao diminui a vida util do motor!!!!
depois temos o factor calor, que como é sabido o GPL provoca + calor que a gasolina, agora imagine-se um carro a gasolina com turbo e AC ligado a ripar... e obviamente a GPL... MEDO
depois temos o factor calor, que como é sabido o GPL provoca + calor que a gasolina, agora imagine-se um carro a gasolina com turbo e AC ligado a ripar... e obviamente a GPL... MEDO
correcto santini..
são os "novos-habitos" ao conduzir um GPL...
de 30 em 30min de viagem tens de parar 10min para o motor arrefecer..
isto se fores a 80~100..
a 120~140kmh já tens de parar de 10 em 10min...
em termos de vida util dos motores, está mais que comprovado que motores a gasolina muito raramente passam dos 200mil kms, por isso.. mantem a durabilidade normal...
são os "novos-habitos" ao conduzir um GPL...
de 30 em 30min de viagem tens de parar 10min para o motor arrefecer..
isto se fores a 80~100..
a 120~140kmh já tens de parar de 10 em 10min...
em termos de vida util dos motores, está mais que comprovado que motores a gasolina muito raramente passam dos 200mil kms, por isso.. mantem a durabilidade normal...
tenho os componentes todos para se dar uma explosão, no outro dia parecia os alentejanos, so passei o alentejo depois das 18h devido ao excesso de calor
....no meu até sentes o calor nos pés vindo do motor vê la tu bem :wow: é bom para o inverno
tenho os componentes todos para se dar uma explosão, no outro dia parecia os alentejanos, so passei o alentejo depois das 18h devido ao excesso de calor
....no meu até sentes o calor nos pés vindo do motor vê la tu bem :wow: é bom para o inverno
isso é por ser volvo e estar mal isolado... se fosse um audi n tinhas esses problemas
ui...Dessa não sabia eu...tipo...o motor não circula na mesma com o liquido de refrigeração a 90 graus?
Ao abrir mais o termostato não mantém a temperatura do motor?
Desculpem a ignorância
ui...Dessa não sabia eu...tipo...o motor não circula na mesma com o liquido de refrigeração a 90 graus?
Ao abrir mais o termostato não mantém a temperatura do motor?
Desculpem a ignorância
mas tu acreditas no que aquele gajo diz? LOLOL
ui...Dessa não sabia eu...tipo...o motor não circula na mesma com o liquido de refrigeração a 90 graus?
Ao abrir mais o termostato não mantém a temperatura do motor?
Desculpem a ignorância
o motor assim que passa para gpl, ao fim de 3 ou 4 min já está a 130º a água, e o oleo a uns 150º
o termoestato não abre mais ou menos..
ou está aberto, ou está fechado!!
Encontrei no fórum da Autogas um teste de potência efectuado a um Fiat Brava 1.4 12v com 81cv e 108Nm a gasolina medidos num banco MAHA do CFP Automóvel (Lisboa) e a perda de potência foi registada. O sistema de GPL foi um de injecção sequencial da BRC e a GPL o carro perdeu 1cv e 1Nm mas ficou mais progressivo e com a potência disponível mais cedo. Mas por outro lado quando sujeito ao mesmo teste passado 3 meses de utilização o carro perdeu 1,03cv 1 1Nm...