Re: mais um cabrio 
by Seabra
Txi...desalinhar por estarem com as rodas no ar??
Olha já viste como é feito o alinhamento de um carro de F1? E atenção que estamos a falar de uma precisão que não tem paralelo com mais nada.
Primeiro nem usam rodas para alinhar. Segundo os carros sobem e descem e continuam alinhadas. Terceiro mudam de pneus e jantes (iguais claro) e os carros continuam alinhados.
Um carro sem folgas de suspensão sobe e desce o elevador e não desalinha. E um pneu sem defeito e bem montado nunca pode alterar o camber nem coisa que o valha. Aliás, basta ver que quando se alinha a direcção de um carro, os sensores de posição ficam fixos na jante e nunca no pneu.
Quando se muda de pneus é importante sim calibrar as jantes, que não tem nada a ver com o alinhamento. Aliás, o desgaste irregular dos pneus pode levar a que seja necessário, durante a vida útil de um pneu recalibrar uma jante...
A direcção pode estar completamente desalinhada e o carro nao fugir para lado nenhum, basta estar muito fechado por exemplo.
E as vibrações normalmente têm mais a ver com a calibração de uma jante do que propriamente com o alinhamento...
