Repro A3 1.4 TFSI 125 cv.
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Boas GPM,
Sim boxes nem pensar, se quiseres tb te arranjo um contacto aqui no porto, foi quem fez no meu 1.8t e até agora tudo ok.
Sim boxes nem pensar, se quiseres tb te arranjo um contacto aqui no porto, foi quem fez no meu 1.8t e até agora tudo ok.
GPM,
Enviei uma msg á pessoa que me fez a repro, a saber qual seria os ganhos para esse carro, resposta.
"15cv e 20 a 30Nm"
Se assim for mais vale estares quietinho
Eu para ganhar 50cv no meu 1.8t, tive que meter turbo maior, injectores com maior debito, maf maior, etc... pelo que acredito que os teus ganhos só com repro não serão mts.
Mas se te disseram que conseguem mais desde que seja demonstrado no papel, força aí
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Aqui vai a prova
Enviei uma msg á pessoa que me fez a repro, a saber qual seria os ganhos para esse carro, resposta.
"15cv e 20 a 30Nm"
Se assim for mais vale estares quietinho
Eu para ganhar 50cv no meu 1.8t, tive que meter turbo maior, injectores com maior debito, maf maior, etc... pelo que acredito que os teus ganhos só com repro não serão mts.
Mas se te disseram que conseguem mais desde que seja demonstrado no papel, força aí
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Aqui vai a prova
GPM,
Enviei uma msg á pessoa que me fez a repro, a saber qual seria os ganhos para esse carro, resposta.
"15cv e 20 a 30Nm"
Se assim for mais vale estares quietinho
Eu para ganhar 50cv no meu 1.8t, tive que meter turbo maior, injectores com maior debito, maf maior, etc... pelo que acredito que os teus ganhos só com repro não serão mts.
Mas se te disseram que conseguem mais desde que seja demonstrado no papel, força aí
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Aqui vai a prova
http://i60.tinypic.com/1415wup.jpg
http://i57.tinypic.com/33xaqmt.jpg
Boas
Não pods comparar a facilidade Em aumentar a potência num 1.8 T com estes novos TFSI com injecção directa e muitas outras evoluções que o nosso velhinho motor na altura ainda n tinha direito.
Cumps
Eu não ponho em causa o trabalho feito, alias é do melhor que vejo por cá, mas como te disse só vi mesmo na diagonal (nem sei que binário estás a fazer) e não me peças para ler 10 paginas. Mais depressa marco um café porque são conversas que gosto de ter. apenas referi que não te safas de lag e bem grande porque um BAM stage1 por exemplo as 3mil ja tem 300nm antes das 3mil rpm.
a conversa dos 250cvs (num s3 até podemos falar de 260/270) é porque para o zeca que usa o carro todos os dias, gosta que ele n gasta muito e só o carrega uma vez por outra para se livrar de uma ultrapassagem, não justifica gastar milhenas (às vezes gasta-se mais do que comprar um carro com a potencia com que ficas no fim das mods, outra coisa que para mim não faz sentido). agora se queres andar nos picos a toda a hora até aceito ou até mesmo porque te apeteceu fazer, porque cada um é livre de fazer o que quer. mas também de digo, que o que não falta é gajos de peito feito nas AE e assim, mas qdo chega a hora de meter tempos em sitios com curvas nem para um carro stock servem (note-se que estas cenas são para fazer nos sitios certos) e essa é a segunda razão para te dizer que mais que 250cvs não fazem sentido para quem só ande na estrada.
tenho um grande amigo que foi campeão nacional pela Suzuki Shell que tem na garagem desde Ferrari 550 a 911 GT2 e sabes o que ele me diz "Pedro, do que aqui tenho o que me dá mais gozo é mais fraco, o boxter, porque o posso levar ao limite quando e sempre que quero em qualquer estradita. Os outros só servem para o Estoril". e é mesmo verdade, eu tenho lá em casa agora um 1.4TS 145 e mesmo só com 100cvs, sem turbos, dá-me uma gozo puxar por ele até às 8mil, levá-lo aos limites, esmo que seja mais devagar. Não fazes a curva a 100, fazes a 70 mas a adrenalina é a mesma. Ir numa AE acima a 200 ou 300 ou andar em arrancadas não me dá tesão nenhum porque isso até um "macaco" treinado faz e é o carro que faz a diferença. agora se me vieres falar dos tempos em que o Sena dava uma volta de avanço ao segundo à chuva, já estás a falar a minha lingua.
a conversa dos 250cvs (num s3 até podemos falar de 260/270) é porque para o zeca que usa o carro todos os dias, gosta que ele n gasta muito e só o carrega uma vez por outra para se livrar de uma ultrapassagem, não justifica gastar milhenas (às vezes gasta-se mais do que comprar um carro com a potencia com que ficas no fim das mods, outra coisa que para mim não faz sentido). agora se queres andar nos picos a toda a hora até aceito ou até mesmo porque te apeteceu fazer, porque cada um é livre de fazer o que quer. mas também de digo, que o que não falta é gajos de peito feito nas AE e assim, mas qdo chega a hora de meter tempos em sitios com curvas nem para um carro stock servem (note-se que estas cenas são para fazer nos sitios certos) e essa é a segunda razão para te dizer que mais que 250cvs não fazem sentido para quem só ande na estrada.
tenho um grande amigo que foi campeão nacional pela Suzuki Shell que tem na garagem desde Ferrari 550 a 911 GT2 e sabes o que ele me diz "Pedro, do que aqui tenho o que me dá mais gozo é mais fraco, o boxter, porque o posso levar ao limite quando e sempre que quero em qualquer estradita. Os outros só servem para o Estoril". e é mesmo verdade, eu tenho lá em casa agora um 1.4TS 145 e mesmo só com 100cvs, sem turbos, dá-me uma gozo puxar por ele até às 8mil, levá-lo aos limites, esmo que seja mais devagar. Não fazes a curva a 100, fazes a 70 mas a adrenalina é a mesma. Ir numa AE acima a 200 ou 300 ou andar em arrancadas não me dá tesão nenhum porque isso até um "macaco" treinado faz e é o carro que faz a diferença. agora se me vieres falar dos tempos em que o Sena dava uma volta de avanço ao segundo à chuva, já estás a falar a minha lingua.
Boas
Como prometido reprise em 4a com 1.25 bar
http://youtu.be/HdB4zZqsXTk
Como ouves o barulho n tem nada a ver
Cumps
Como prometido reprise em 4a com 1.25 bar
http://youtu.be/HdB4zZqsXTk
Como ouves o barulho n tem nada a ver
Cumps
Boas
Se não tivesse ocultado o meu ano de nascimento no meu perfil talvez não tirasses conclusões precipitadas sobre mim,mas aí a culpa é minha.
Cada um tem a sua maneira de pensar e nisto dos carros então..
Nunca pensei este projecto para fazer picos a direito,ou andar 1 km a puxar uma vez por mês e deixar o carro na garagem , e andar no dia a dia com 50 CV mas dizer tenho um lá em casa que tem 3000000 CV e da 400kmh mas só posso puxar de vez em quando senão ele desmonta se..até porque para isso nunca apostaria num S3.. Pesado, quattro etc etc..gastava 1000 Eur comprava um Ibiza ou um saxo turbo e até aos 250 era tudo meu..tenho amigos que pensam assim são ideias que respeito.
Quanto a não dar uso dos CV que tenho ,aí permite me discordar ,na AE nem dá gosto ,nem precisaria de tantos ,com os tais 250/260 CV chega para 95% do parque automóvel,mas em algumas estradas "minhas" e percursos quase desertos acredita que o gozo é mt superior a ter esses 250 CV e oS3 apesar de não ser nenhum supra sumo em comportamento com o melhoramento das suspensões ,travões e conduzido entre as 4000 e as 7000rpm é um revigorante da alma e depois há os track days se para Braga c pouca potência divertes te imenso,para o AiA ou o Estoril qts mais melhor.
Já que falas em chuva deixo te um clássico tem quase 10 anos este vídeo...
http://youtu.be/6Ibw0XHZ-U8
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um FIS-CONTROL a mostrar boost como eu tenho ficava mais bonito
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd...._=1423267016_58a4774198730ac5abf283926852871a
Boas
Do fundo branco sinceramente não gosto ,da indicação de boost daquela forma isso sim,mas gostei do teu promenor de não por o fundo do S3 pq esse é do S3.. Exactamente o contrário do que se costuma ver..e como aqueles que põem o Aileron do S3 no A3 normal e depois dizem ...não ta bem igual..
Mas como sabes o boost control tem a particularidade de poderes selecionar o programa pretendido a cor n e a melhor de facto mas tb foi arranjado um bocado a pressa.
Cumps
mandei PM que senao este topico perde-se
diz-nos tu que andaste no carro antes e depois. quanto ao gráfico amanha deixo-te aqui um para compares.
Notei diferença...mas nao muita mas tmb dizem que tem que se fazer rodagem para "afinar" a repro..é certo isto?
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Mas alguem me pode explicar as curvas como se eu fosse Burro!
Nao entendo mt bem...
dependendo a ecu podes ter que fazer até 200kms para ela ajustar mas nunca é algo que traga muita diferença