Pois não sei amigo... Sinceramente não sei se vá verificar o que ali está, ou se vou à IPO assim e depois logo vejo...
Ibiza 6K Seat Ibiza 6k 1.9D 1997 "IQ" - Diário Bordo / Manutenção
Ora bem, hoje finalmente foi dia de fazer uma manutenção mais que merecida: a substituição da correia de distribuição e do tensor!
Após praticamente 26.000km feitos "nas minhas mãos", já deveria ter efectuado esta substituição há bem mais tempo, como já descrito aqui e logo no inicio do Diário de Bordo, comprei o IQ em Outubro/2016 e nem tão pouco sabia/tinha registo de quando teria sido a última vez que a distribuição tinha sido trocada! Sem dúvida é algo para não repetir no futuro, poderei considerar que tive sorte...!
Kit novo pronto a montar:
Comprei as peças na casa onde costumo comprar e dei o serviço a fazer a um mecânico amigo, experiente nestes motores e que em pouco mais de uma hora me fez a substituição.
A distribuição "velha" ainda no sitio, pronta a marcar os pontos para ser retirada:
Aqui já a correia e tensor novos no sitio, tudo a ponto e já devidamente testado com 2 ou 3 voltas ao motor, onde só já faltava colocar a polie inferior no sitio:
Data da intervenção e quilometragem devidamente etiquetadas e serviço concluído:
Peço desculpa por não ter mais fotos, não deu para tirar mais, se bem que para os mais entendidos isto não terá "ciência" nenhuma!
Já deveria ter feito isto há mais tempo como já referi e, tendo em conta que com pouco mais de 100€ (peças + mão obra) fiz esta festa e o tensor já tinha uma folga relativamente acentuada segundo o mecânico, pelo que não valeu de todo o risco mas pronto...
A título de curiosidade:
A tampa da distribuição trazia uma etiqueta com data/quilometragem, mas os números já não são visíveis. Retirei a etiqueta velha para colocar a nova, e à contra-luz, deu para ver as inscrições:
Data: 17/01/2006 | Kms: 111.450
A quilometragem que coloquei na etiqueta nova, está de acordo com o quadrante. Porém quando comprei o carro, o quadrante que trazia estava com avaria no velocímetro, apesar de marcar os quilómetros percorridos. Conforme está neste DB "lá para trás", logo após a compra substitui o quadrante por outro igual e mais tarde pelo do GTTDI que tem actualmente. Nestas mudanças fui sempre tomando nota dos quilómetros que tinha feito, pelo que e segundo as minhas contas, supostamente e sem certezas, baseando-me nas informações que tenho, o IQ deverá ter 246.400km aproximadamente... Ou seja, se aquelas indicações estiverem correctas, a última mudança de distribuição terá ocorrido há mais de 14 anos e já tendo feito 135.000km...
De qualquer forma acho que esta noite já durmo mais descansado
ahahah
Após praticamente 26.000km feitos "nas minhas mãos", já deveria ter efectuado esta substituição há bem mais tempo, como já descrito aqui e logo no inicio do Diário de Bordo, comprei o IQ em Outubro/2016 e nem tão pouco sabia/tinha registo de quando teria sido a última vez que a distribuição tinha sido trocada! Sem dúvida é algo para não repetir no futuro, poderei considerar que tive sorte...!
Kit novo pronto a montar:
Comprei as peças na casa onde costumo comprar e dei o serviço a fazer a um mecânico amigo, experiente nestes motores e que em pouco mais de uma hora me fez a substituição.
A distribuição "velha" ainda no sitio, pronta a marcar os pontos para ser retirada:
Aqui já a correia e tensor novos no sitio, tudo a ponto e já devidamente testado com 2 ou 3 voltas ao motor, onde só já faltava colocar a polie inferior no sitio:
Data da intervenção e quilometragem devidamente etiquetadas e serviço concluído:
Peço desculpa por não ter mais fotos, não deu para tirar mais, se bem que para os mais entendidos isto não terá "ciência" nenhuma!
Já deveria ter feito isto há mais tempo como já referi e, tendo em conta que com pouco mais de 100€ (peças + mão obra) fiz esta festa e o tensor já tinha uma folga relativamente acentuada segundo o mecânico, pelo que não valeu de todo o risco mas pronto...
A título de curiosidade:
A tampa da distribuição trazia uma etiqueta com data/quilometragem, mas os números já não são visíveis. Retirei a etiqueta velha para colocar a nova, e à contra-luz, deu para ver as inscrições:
Data: 17/01/2006 | Kms: 111.450
A quilometragem que coloquei na etiqueta nova, está de acordo com o quadrante. Porém quando comprei o carro, o quadrante que trazia estava com avaria no velocímetro, apesar de marcar os quilómetros percorridos. Conforme está neste DB "lá para trás", logo após a compra substitui o quadrante por outro igual e mais tarde pelo do GTTDI que tem actualmente. Nestas mudanças fui sempre tomando nota dos quilómetros que tinha feito, pelo que e segundo as minhas contas, supostamente e sem certezas, baseando-me nas informações que tenho, o IQ deverá ter 246.400km aproximadamente... Ou seja, se aquelas indicações estiverem correctas, a última mudança de distribuição terá ocorrido há mais de 14 anos e já tendo feito 135.000km...
De qualquer forma acho que esta noite já durmo mais descansado
ahahahIPO check!
Pronto para mais um ano... Como nunca fui de deixar a IPO para os últimos dias, e apesar de ser válida até 07/07, aproveitando o facto dos Centros de Inspecções já estarem abertos novamente (e até porque o Ibiza não estava abrangido pelo adiamento de cinco meses do Decreto-Lei Nº 21/2020), na passada sexta-feira lá foi o IQ...
Não veio a folha limpa, mas é "apenas" um fole de direcção roto...
Antes de ir dei apenas uma limpeza por baixo no motor, que sei que tem algumas babas, ao que parece o óleo vem pelos parafusos do colector de escape...
Um pouco de off-topic, mas com tudo a ver com este fórum:
Também na passada sexta-feita, e após 236.400km, chegou a altura do meu A3 8L levar amortecedores à frente, material OEM
E consequente alinhamento de direcção, é óbvio!
Pronto para mais um ano... Como nunca fui de deixar a IPO para os últimos dias, e apesar de ser válida até 07/07, aproveitando o facto dos Centros de Inspecções já estarem abertos novamente (e até porque o Ibiza não estava abrangido pelo adiamento de cinco meses do Decreto-Lei Nº 21/2020), na passada sexta-feira lá foi o IQ...
Não veio a folha limpa, mas é "apenas" um fole de direcção roto...
Antes de ir dei apenas uma limpeza por baixo no motor, que sei que tem algumas babas, ao que parece o óleo vem pelos parafusos do colector de escape...
Um pouco de off-topic, mas com tudo a ver com este fórum
:Também na passada sexta-feita, e após 236.400km, chegou a altura do meu A3 8L levar amortecedores à frente, material OEM
E consequente alinhamento de direcção, é óbvio! De que mês e a tua matrícula?IPO check!
Pronto para mais um ano... Como nunca fui de deixar a IPO para os últimos dias, e apesar de ser válida até 07/07, aproveitando o facto dos Centros de Inspecções já estarem abertos novamente (e até porque o Ibiza não estava abrangido pelo adiamento de cinco meses do Decreto-Lei Nº 21/2020), na passada sexta-feira lá foi o IQ...
Não veio a folha limpa, mas é "apenas" um fole de direcção roto...
Antes de ir dei apenas uma limpeza por baixo no motor, que sei que tem algumas babas, ao que parece o óleo vem pelos parafusos do colector de escape...
Um pouco de off-topic, mas com tudo a ver com este fórum
Também na passada sexta-feita, e após 236.400km, chegou a altura do meu A3 8L levar amortecedores à frente, material OEM
Julho... 07/07 mais precisamente!
O Decreto-Lei Nº 21/2020 decretou um "regime excepcional de inspecção periódica que prorrogou, por cinco meses, o prazo para os veículos com data de matrícula até 30 de Junho de 2020 realizarem a inspecção periódica, prazo que é contado da data da matrícula."
Ou seja... Este não estava abrangido
Boas pessoal!
Muito tempo sem postar aqui alguma coisa, e entretanto já se passou mais um Verão mas o IQ continua "por cá"!
Sem grandes ou nenhumas novidades, após a típica paragem de Verão como carro do dia-a-dia - o facto de não ter AC e de no Alentejo isto ser fresquinho nessa altura, não perdoa - cá vamos andando no percurso casa-trabalho-casa durante a semana...
Após uns dias chuvosos e húmidos, hoje o tempo deu uma trégua e aproveitei para arejar a máquina no quintal:
Confesso que anda um bocado lastimável, bastante sujo quer por dentro quer por fora... Uma típica máquina de guerra !
A precisar novamente de uma boa limpeza, espero que nos próximos dias dê para lhe dar um jeitinho !
Muito tempo sem postar aqui alguma coisa, e entretanto já se passou mais um Verão mas o IQ continua "por cá"!
Sem grandes ou nenhumas novidades, após a típica paragem de Verão como carro do dia-a-dia - o facto de não ter AC e de no Alentejo isto ser fresquinho nessa altura, não perdoa - cá vamos andando no percurso casa-trabalho-casa durante a semana...
Após uns dias chuvosos e húmidos, hoje o tempo deu uma trégua e aproveitei para arejar a máquina no quintal:
Confesso que anda um bocado lastimável, bastante sujo quer por dentro quer por fora... Uma típica máquina de guerra !
A precisar novamente de uma boa limpeza, espero que nos próximos dias dê para lhe dar um jeitinho !
Amigo @zefern , podes até ter razão, mas nunca gostei de andar em carros (meus!) completamente a meter nojo, pelo menos por dentro!Para carro do dia-a-dia está melhor apresentado do que alguns que conheço de fim-de-semana!
Espero que esteja tudo bem aí por essas bandas....
Tenho estado de férias e aproveitei para dar uma limpeza bem a fundo no A3 8L (já merecia, sem dúvida!) que fica guardado na garagem.
No Ibiza também lhe dei um jeitinho, mais no interior, porque no exterior nunca irá durar muito
Aproveitei e verifiquei níveis e pressões, em ambos!
Por cá felizmente está tudo bem... Espero que por essas bandas também!
Um grande abraço!
Após umas noites mais frias pelo Alentejo, eis que o IQ esta semana por 2x teve dificuldades em pegar de manhã, somente à 3ª ou 4ª tentativa é que lá trabalhou. Uma delas tinha pernoitado no quintal, na outra estava na garagem.
"Problema crónico" neste carro: mais duas velas incandescentes queimadas:
Coloquei as últimas suplentes (usadas) que tinha, vamos ver como se comporta.
Digamos que é normal isto? Apesar de serem velas usadas (não espero milagres em durabilidade, é claro!), durarem relativamente pouco tempo?
"Problema crónico" neste carro: mais duas velas incandescentes queimadas:
Coloquei as últimas suplentes (usadas) que tinha, vamos ver como se comporta.
Digamos que é normal isto? Apesar de serem velas usadas (não espero milagres em durabilidade, é claro!), durarem relativamente pouco tempo?
Amigo isso é crónico! Só resolves a situação para um largo período de tempo (anos) metendo as 4 de uma vez e que sejam de qualidade (Bosch ou Beru). Tive esse dilema em dois Golf que tive, um 1.6 GTD e outro 1.9 GTD e só resolvi quando fiz esse investimento. Acho que já tinha comentado isso aqui, não sei se foi contigo...
Cumps
Cumps
Comentaste sim amigo, "ali" um pouco mais atrás neste tópico! Inclusive já tinha ido à procura para confirmar a marca das velas que aconselhas
Olha com a pressa nem fui ver isso. Lembrava-me que tinha comentado com alguém...
Arranjas novas à volta dos 10€ cada daquelas marcas faladas. Podes ir pesquisando que podes ter sorte de apanhar uma campanha ou promoção.... Outras marcas mais baratas não te sei dizer nada, não tive experiência para comprovar.
Arranjas novas à volta dos 10€ cada daquelas marcas faladas. Podes ir pesquisando que podes ter sorte de apanhar uma campanha ou promoção.... Outras marcas mais baratas não te sei dizer nada, não tive experiência para comprovar.
Boas pessoal.
O Ibiza IQ cá vai andando, sempre nas calmas
Porém nas últimas duas semanas, andou a fazer "das dele"... Primeiro foi com o ponteiro da temperatura, após atingir os 90ºC, começava a oscilar até quase ao vermelho e de imediato voltava para os 90ºC! Tinha visto o nível do vaso de expansão não havia muitos dias, estava tudo OK! O ponteiro oscilava, tinha a água nível, nada de grandes pressões nos tubos nem perdas de água... Ao fim de um pouco a trabalhar a relantim (motor quente), disparava bem a ventoinha... Após dois dias parado, voltou tudo ao normal! Ponteiro sempre em cima dos 90ºC, certinho como sempre foi, mesmo deixando as ventoinhas disparar nem se mexe... A única coisa que fiz foi desligar e ligar a ficha do sensor da temperatura, que dá a informação para o quadrante... Não me pareceu nada danificado ou isolado... Poderá ter sido apenas mau contacto? Numa outra hipótese, o termóstato poderá ter "colado" em alguma posição e posteriormente ao arrefecer bem, ter descolado?
Passado alguns dias, vou para o trabalho e ouço alta barulho de escape... Chovia a potes, mas fui ver e tinha sito a braçadeira que puseram quando mandei mudar a panela do meio (post #52) que tinha afrouxado e saltado do sitio... Como não podia fazer grande coisa, segui caminho...
Entretanto quando tive oportunidade, levantei o carro e fui colocar a braçadeira no sitio para desenrascar, mas já com a ideia de meter tudo como deve ser. Ao tira-la fora, vi que (como já tinham dito aqui) a braçadeira era de 44mm/45mm, sendo o tubo de... 42mm!
Obviamente que não dava aperto, após tudo apertado ao máximo, era "fácil" fazer a braçadeira rodar...
Nisto reparei numa outra coisa: o catalisador estava montado "de cabeça para baixo"
!
Já vinha assim quando o comprei, pelo estado dos parafusos que apertam o catalisador ao tubo do flexível, via-se bem que não eram mexidos aos anos! Realmente sempre achei a panela do meio demasiado "em baixo", daí talvez a que ele trazia e apodreceu, ter demasiadas mossas...
Entretanto adquiri a braçadeira indicada, 42mm de diâmetro interior:
Trabalho realizado por mim e pelo meu pai:
Obviamente que não ficou esteticamente bonito, longe disso, mas ao que parece ficou melhor do que estava...
Aqui já com tudo no sitio:
Ainda pensei que a panela do meio ficasse mais escondida, mas julgo que ficou melhor, sem dúvida!
A ver vamos como se porta
O Ibiza IQ cá vai andando, sempre nas calmas
Porém nas últimas duas semanas, andou a fazer "das dele"... Primeiro foi com o ponteiro da temperatura, após atingir os 90ºC, começava a oscilar até quase ao vermelho e de imediato voltava para os 90ºC! Tinha visto o nível do vaso de expansão não havia muitos dias, estava tudo OK! O ponteiro oscilava, tinha a água nível, nada de grandes pressões nos tubos nem perdas de água... Ao fim de um pouco a trabalhar a relantim (motor quente), disparava bem a ventoinha... Após dois dias parado, voltou tudo ao normal! Ponteiro sempre em cima dos 90ºC, certinho como sempre foi, mesmo deixando as ventoinhas disparar nem se mexe... A única coisa que fiz foi desligar e ligar a ficha do sensor da temperatura, que dá a informação para o quadrante... Não me pareceu nada danificado ou isolado... Poderá ter sido apenas mau contacto? Numa outra hipótese, o termóstato poderá ter "colado" em alguma posição e posteriormente ao arrefecer bem, ter descolado?
Passado alguns dias, vou para o trabalho e ouço alta barulho de escape... Chovia a potes, mas fui ver e tinha sito a braçadeira que puseram quando mandei mudar a panela do meio (post #52) que tinha afrouxado e saltado do sitio... Como não podia fazer grande coisa, segui caminho...
Entretanto quando tive oportunidade, levantei o carro e fui colocar a braçadeira no sitio para desenrascar, mas já com a ideia de meter tudo como deve ser. Ao tira-la fora, vi que (como já tinham dito aqui) a braçadeira era de 44mm/45mm, sendo o tubo de... 42mm!
Obviamente que não dava aperto, após tudo apertado ao máximo, era "fácil" fazer a braçadeira rodar...
Nisto reparei numa outra coisa: o catalisador estava montado "de cabeça para baixo"
! Já vinha assim quando o comprei, pelo estado dos parafusos que apertam o catalisador ao tubo do flexível, via-se bem que não eram mexidos aos anos! Realmente sempre achei a panela do meio demasiado "em baixo", daí talvez a que ele trazia e apodreceu, ter demasiadas mossas...
Entretanto adquiri a braçadeira indicada, 42mm de diâmetro interior:
Trabalho realizado por mim e pelo meu pai:
Obviamente que não ficou esteticamente bonito, longe disso, mas ao que parece ficou melhor do que estava...
Aqui já com tudo no sitio:
Ainda pensei que a panela do meio ficasse mais escondida, mas julgo que ficou melhor, sem dúvida!
A ver vamos como se porta
Boas amigo tudo bem por aí?
Bruno as tuas deduções são acertadas, acrescentaria apenas que também pode ser no próprio painel (quadrante) maus contactos, soldas "frias", etc. Não era o primeiro! Contudo aponto para o sensor de temperatura que poderá estar para entregar a alma ao criador. Digo isto pois já me aconteceu, uns dias marcava bem, outros não marcava e outros parecia querer passar os 90º.
Foto do dito aí em baixo.Quanto a esse serviço de escapes, recordo-me dos comentários na altura... O que importa é que tenhas resolvido e que nada se tenha estragado, tirando alguns €€
Fica bem.
