Solução para o problema cronico da bomba de óleo nos 2.0 TDI.

São só os contrapesos com o encaixe reforçado e o veio de sextavada também com material reforçado .( dizem que é exactamente igual ao original também por isso se pode usar o veio original .
Por exemplo neste vídeo demonstra como se efectua o processo só com outro tipo de trabalho feito no encaixe dos contrapesos e veio de sextavada.
 
Resumindo @Bodapt já da primeira vez em que o veio foi a vida o problema foi na parte do módulo de contra-pesos?
@Numapipi ja resolveste o problema?
Ainda não entendi porque é que o autor do tópico simplesmente não colocou quais os passos a dar para se fazer a conversão, era mais fácil para quem precisa dessas informações.
@BlueA4 a imagem que colocaste atrás não é o mesmo kit que o Bodapt mandou vir?
 
apollo86 disse:
Resumindo @Bodapt já da primeira vez em que o veio foi a vida o problema foi na parte do módulo de contra-pesos?
@Numapipi ja resolveste o problema?
Ainda não entendi porque é que o autor do tópico simplesmente não colocou quais os passos a dar para se fazer a conversão, era mais fácil para quem precisa dessas informações.
@BlueA4 a imagem que colocaste atrás não é o mesmo kit que o Bodapt mandou vir?
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Da 1.ª vez só trocaram o veio de sextavada não se aperceberam e talvez por falta de conhecimento que a causa não era só do veio mas sim do contrapeso e veio . Desta 2.ª vez ficamos admirados de só ter resistido +/- 60 mil km então com mais informação reparamos e confirmamos que o contra peso tinha a “fêmea” ( ao de entra o veio sextavada) danificada . Na está pesquisa encontrei esta solução é por consequência uma empresa que o rectifica prolongando o encaixe ( fêmea) e com um veio de sextavada mais comprido e com um material mais forte . Dão 36 meses de garantia aos contrapesos e veio de sextavada.
Foram trocamos os bronzes apesarem de estarem aparentemente bem mas já ficaram novos e está andar . Considero-me com sorte porque já foi a 2.ª vez e o motor não gripou nem o turbo apesar dos sustos dos gastos e transtorno .
Aconselho viavamente que mal acenda a luz do óleo é parar imediatamente o carro e chamar o pronto socorro e deixar o carro na oficina sem o por a trabalhar .
 
apollo86 disse:
Resumindo @Bodapt já da primeira vez em que o veio foi a vida o problema foi na parte do módulo de contra-pesos?
@Numapipi ja resolveste o problema?
Ainda não entendi porque é que o autor do tópico simplesmente não colocou quais os passos a dar para se fazer a conversão, era mais fácil para quem precisa dessas informações.
@BlueA4 a imagem que colocaste atrás não é o mesmo kit que o Bodapt mandou vir?
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o que postei foi uma empresa no UK que faz exatamente a mesma coisa, ou seja reforça o contrapeso.
mas se já há a venda no Ebay os kits próprios, o mais fácil é fazer o que o bodapt fez, comprar um reforçado e devolver o nosso,que assim fica tudo como o original, sem invenções, e dado que é necessário devolver o nosso, a peça que nos chega as mãos deve de ser original, deo outro carro certo, mas é original (COnsegues confirmar @Bodapt?)
Sim que meter a bomba do 1.9TDI acaba sempre por ser uma "marosca" para se calhar apenas resolver um problema e acabar por criar um mais tarde, que não acredito que aquele modulo de contrapesos apenas sirva para enfeitar a parte baixa do motor (Mas isto sou eu que gosto das coisas feitas como deve de ser com o mínimo de invenção possível pelo meio)
 
@BlueA4 a Peça é a original só que que com a “fêmea” refeita e reforçada e mais profunda . O veio é que não é original porque é maior mas exactamente com as mesmas medidas ( largura)
Também sou de acordo que deve permanecer com este módulo de contrapesos e manter a ideia de origem . Se possível o mais reforçado . Só o tempo dirá :/
 
Outra coisa que continuo sem perceber, então mas quando o veio está desgastado e se não for na parte dos contra pesos é na parte da bomba certo? Nesse caso se o encaixe na parte da bomba não estiver boa tem de se trocar a bomba? Porque se o veio tiver desgaste (num dos lados visto que encaixa em 2 lados) um dos encaixes também estará desgastado ou estarei a fazer uma grande confusão?

Bodapt disse:
Da 1.ª vez só trocaram o veio de sextavada não se aperceberam e talvez por falta de conhecimento que a causa não era só do veio mas sim do contrapeso e veio . Desta 2.ª vez ficamos admirados de só ter resistido +/- 60 mil km então com mais informação reparamos e confirmamos que o contra peso tinha a “fêmea” ( ao de entra o veio sextavada) danificada . Na está pesquisa encontrei esta solução é por consequência uma empresa que o rectifica prolongando o encaixe ( fêmea) e com um veio de sextavada mais comprido e com um material mais forte . Dão 36 meses de garantia aos contrapesos e veio de sextavada.
Foram trocamos os bronzes apesarem de estarem aparentemente bem mas já ficaram novos e está andar . Considero-me com sorte porque já foi a 2.ª vez e o motor não gripou nem o turbo apesar dos sustos dos gastos e transtorno .
Aconselho viavamente que mal acenda a luz do óleo é parar imediatamente o carro e chamar o pronto socorro e deixar o carro na oficina sem o por a trabalhar .
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BlueA4 disse:
o que postei foi uma empresa no UK que faz exatamente a mesma coisa, ou seja reforça o contrapeso.
mas se já há a venda no Ebay os kits próprios, o mais fácil é fazer o que o bodapt fez, comprar um reforçado e devolver o nosso,que assim fica tudo como o original, sem invenções, e dado que é necessário devolver o nosso, a peça que nos chega as mãos deve de ser original, deo outro carro certo, mas é original (COnsegues confirmar @Bodapt?)
Sim que meter a bomba do 1.9TDI acaba sempre por ser uma "marosca" para se calhar apenas resolver um problema e acabar por criar um mais tarde, que não acredito que aquele modulo de contrapesos apenas sirva para enfeitar a parte baixa do motor (Mas isto sou eu que gosto das coisas feitas como deve de ser com o mínimo de invenção possível pelo meio)
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Pelo que pesquisei o desgaste é sempre do lado dos contrapesos salvo raras exceções que não consegui comprovar se houve algum caso que desgastasse do lado da bomba . Inicialmente pensei que fosse do lado da bomba mas desta última vez comprovamos que era do lado dos contrapesos que tinha folga e devido desgaste .
 
Boas !! sou novo por aqui e gostaria que me Pode-se ajudar , tenho um a4 b7 , e bomba de óleo puf ,onde posso comprar esse kit da bomba , boas e obrigada
 
Boas ! Sou o birite sou novo por estás bandas . Tal como vocês tenho um Audi , passa-se o seguinte tenho um b7 e tinha uma bomba de óleo com carretes e puf pôs uma bomba de óleo com Correia e puf, , comprei outra bomba de óleo dê carretes reforçada o ferro reforçado num torneiro , fez um trabalho espetáculo e deu o puf ontem . Essas bombas estão sempre a dar o berro pelo vaio ou a própria bomba e o meu Audi só têm 210 mil km feito em Auto-Estrada na Europa . Já fiquei na Itália Verona na Roménia rasova e ontem em Lisboa. Pôr isso queria um kit viável que desse pelo menos 100 km , esse kit do 1.9 parece ser bom é viável abraço e obrigado
 
Há aí qualquer coisa que não bate certo.
Passastes do módulo de carretos para o de corrente ? É que normalmente é o inverso e essa "transformação" custa um balurdio (ou estás a falar para a bomba do 1.9TDI como se fala neste tópico?.).
O que que foi feito no torneiro? Apenas o veio ou também o contrapeso?
Que o veio fica redondo devido a fêmea do contrapeso estar toda moída também.

Já agora, abre um tópico na secção das apresentações , para não ficar tudo misturado ;)
 
Boas! Quando comprei tinha o módulo dê carretes e puf em Itália . Fui a Audi em Verona o arranjo do motor era 11.293.00 euros resumindo metor novo era mais-valia, e fiz logo a conversão para o módulo de Correia,já reforçado o veio e o contrapeso, e 60 mil km puf, mas desta vez foi-se bomba e turbo .. pôr isso queria o módulo do 1.9 que vem com a bomba a Correia o rolamento e o plástico que falam aí no tópico, não sei onde comprar porque as bombas de óleo De Correia e carretes não duram muito 60 km e puf obrigada
 
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