1.8T - "The Topic"
Eu ao comprar este colector não estava à espera de um aumento de pressão do turbo, mas sim uma resposta mais rápida da parte dele. É verdade que ele é controlado electronicamente, mas a ECU dá ordem para ele fazer um tanto de pressão, mas não sabe se ele está a fazer essa pressão. Eventualmente a ECU pode ficar desconfiada que ele não estava a fazer a pressão que devia avaliando os valores da MAF.
Falando nisso, acho que descobri porquê que de vez em quando o meu turbo faz mais pressão do que devia, conforme tirei o colector reparei o tirante do turbo que controla a wastegate estava a raspar numa chapa deflectora de calor. Eu arranjei maneira de o por a raspar ainda mais
Pois é, mas receio não ter boas noticias. O colector não encaixou como devia. Ele fica a raspar na cabeça do motor, e também impossibilita de meter a sonda lambda.
Isso de ele raspar resolvia-se bem, uma limadela e ele entrava, e até podia ser que assim a sonda já desse para meter, mas também poderia não dar, tendo em conta que o meu catalisador não é de origem.
Mais ainda digo que é preciso dar ali um jeitinho ao tubo do óleo que vai para o turbo.
Isto tudo somado, acho que vou devolver o colector com muita pena minha...
E acreditando que que a devolução vai correr bem, estou a pensar em comprar este:
VW passat / Audi A4 1.8T 20V stainless Steel Exhaust Turbo manifold | eBay
Apesar de ele não as condutas todas do mesmo tamanho, olhando bem para ele, tenho quase a certeza que ele consegue ter o mesmo efeito que este.
O que acham?
Falando nisso, acho que descobri porquê que de vez em quando o meu turbo faz mais pressão do que devia, conforme tirei o colector reparei o tirante do turbo que controla a wastegate estava a raspar numa chapa deflectora de calor. Eu arranjei maneira de o por a raspar ainda mais
Pois é, mas receio não ter boas noticias. O colector não encaixou como devia. Ele fica a raspar na cabeça do motor, e também impossibilita de meter a sonda lambda.
Isso de ele raspar resolvia-se bem, uma limadela e ele entrava, e até podia ser que assim a sonda já desse para meter, mas também poderia não dar, tendo em conta que o meu catalisador não é de origem.
Mais ainda digo que é preciso dar ali um jeitinho ao tubo do óleo que vai para o turbo.
Isto tudo somado, acho que vou devolver o colector com muita pena minha...
E acreditando que que a devolução vai correr bem, estou a pensar em comprar este:
VW passat / Audi A4 1.8T 20V stainless Steel Exhaust Turbo manifold | eBay
Apesar de ele não as condutas todas do mesmo tamanho, olhando bem para ele, tenho quase a certeza que ele consegue ter o mesmo efeito que este.
O que acham?
que pena TrevasEu ao comprar este colector não estava à espera de um aumento de pressão do turbo, mas sim uma resposta mais rápida da parte dele. É verdade que ele é controlado electronicamente, mas a ECU dá ordem para ele fazer um tanto de pressão, mas não sabe se ele está a fazer essa pressão. Eventualmente a ECU pode ficar desconfiada que ele não estava a fazer a pressão que devia avaliando os valores da MAF.
Falando nisso, acho que descobri porquê que de vez em quando o meu turbo faz mais pressão do que devia, conforme tirei o colector reparei o tirante do turbo que controla a wastegate estava a raspar numa chapa deflectora de calor. Eu arranjei maneira de o por a raspar ainda mais
Pois é, mas receio não ter boas noticias. O colector não encaixou como devia. Ele fica a raspar na cabeça do motor, e também impossibilita de meter a sonda lambda.
Isso de ele raspar resolvia-se bem, uma limadela e ele entrava, e até podia ser que assim a sonda já desse para meter, mas também poderia não dar, tendo em conta que o meu catalisador não é de origem.
Mais ainda digo que é preciso dar ali um jeitinho ao tubo do óleo que vai para o turbo.
Isto tudo somado, acho que vou devolver o colector com muita pena minha...
E acreditando que que a devolução vai correr bem, estou a pensar em comprar este:
VW passat / Audi A4 1.8T 20V stainless Steel Exhaust Turbo manifold | eBay
Apesar de ele não as condutas todas do mesmo tamanho, olhando bem para ele, tenho quase a certeza que ele consegue ter o mesmo efeito que este.
O que acham?
olha esse mesmo link já o tinha aqui, e já falei com o vendedor há uns dia atras, como ves esse sempre foi o coletor que me interessou, á partida deve encaixar tudo a primeira, mas uma vez que o vais adquirir, fico a tua espera, pois és mais entendido na matéria Yah eu sei trevas, um coletor assim ajuda bastante no turbo spool
Mas a nossa centralina apesar de não ter um sensor MAP ela sabe bem que pressão está a ser feita
Que pena, essas coisas são daquelas que chateiam, e isso de raspar na cabeça do motor não devia
Em relação a essa que viste parece ser bom, não tem o mesmo efeito que o outro mas tem bom aspeto acho que é uma boa compra, pelo menos não parece raspar em nada
Mas a nossa centralina apesar de não ter um sensor MAP ela sabe bem que pressão está a ser feita
Que pena, essas coisas são daquelas que chateiam, e isso de raspar na cabeça do motor não devia
Em relação a essa que viste parece ser bom, não tem o mesmo efeito que o outro mas tem bom aspeto acho que é uma boa compra, pelo menos não parece raspar em nada
Parece o meu agora sem a MAF, mas isso é estranho, vick chegaste a testar a tua N75? Ver se estava a dar passagem de ar para algum dos outros canais?
o único teste que fiz a N75 foi com o VAG, para ver se tem sinal de vida
Pois isso é o teste eletrônico, o que acontece ás vezes é que a válvula começa a vedar mal, e não consegue manter a pressão, a minha se soprar pelo tubo que vem do turbo deixa passar um pouco de ar, é pouco mas com o tempo pode vir a piorar e qualquer dia tenho de meter nova, se não fico sem turbo por assim dizer.
sim eu sei que esse é o teste electrónico a válvula, mas se dizes que esse teste de soprar no tubo que vem do turbo, é fiável, posso faze-lo..
Eu li isso algures no forum audiworld, tive a ver se encontrava mas não encontro, se quiseres podes sempre testar, vê se ela deixa passar algum ar, se passar já sabes, eu já li que a pressão stock para os nossos motores é 0.4 bars, mas maior parte de nós tem mais que isso, por isso não acredito muito.
e o tubo que tenho que soprar, é o que vem do turbo certo? não é o que vem da wastegate certo?
Yah é mesmo esse, tive agora a ler o manual de serviço, aquele que te enviei á tempos, e diz que se a válvula não abrir ou fechar totalmente para substituir, claro que os gajos lá também são logo agressivos
A minha sei que tem uma pequena fuga, porque se eu tentar fazer vácuo, naquele canal fechado não consigo, passa sempre ar, mas se tapar os outros dois já fica estanque, logo deve estar com alguma passagem, mas como o € não chove agora está boa
Podes fazer vácuo que sempre é mais fácil de manter que soprares.
ok!! a ver se vou testar isso, também estou numa de trocar a válvula de regulação de pressão do combustível..Yah é mesmo esse, tive agora a ler o manual de serviço, aquele que te enviei á tempos, e diz que se a válvula não abrir ou fechar totalmente para substituir, claro que os gajos lá também são logo agressivos
A minha sei que tem uma pequena fuga, porque se eu tentar fazer vácuo, naquele canal fechado não consigo, passa sempre ar, mas se tapar os outros dois já fica estanque, logo deve estar com alguma passagem, mas como o € não chove agora está boa
Podes fazer vácuo que sempre é mais fácil de manter que soprares.
Eu troquei a minha á tempos, se fores á marca assustas-te, eu troquei porque achava que estava estragada, mas estava boa, mas com 250k km em cima substituir por uma nova não faz mal, custou 15€ na concorrência da FAE, na audi deve andar perto dos 100€ acho eu.
O que quero substituis quando tiver € também é as bobines de ignição, mas ainda saí caro.
sim eu sei que na marca é caro, eu as minhas bobines já troquei, comprei da BERU
e não sentiste diferenças com a troca do regulador de combustível?