A dump valve foi verificada, para ver se estava 100% funcional?
Turbo e waste, já foram vistos...???

Ou então velá se descobres mais alguma treta que antigo dono andou a inventar
 
Boas people , o carro foi para o mecânico hoje e ele disse me que era a dump valve que eu tinha lá que o antigo tinha metido que estava a provocar isso, então ele meteu a de origem que o antigo dono me tinha dado tb e que está 100% funcional , resumindo isto tudo , continua a fazer o mesmo :-(

A dump valve que lá estava http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161114/c435502b458ce4052fd1322bf7f9a2d1.jpg

Só tem saída de dois tubos , uma grande que se vê e uma pequena que vai ao coletor de admissão e onde sai o tubo tb que vai ao manómetro, meteu se a de origem que tem 3 saídas , duas grandes e uma pequena, a outra que está válvula não tinha estava anulada no tubo, pelo que mecânico me disse a válvula estava sempre a descarregar em vez de descarregar só quando devia.

Mas com isto tudo o carro continua igual , fazer pressão de 1bar e entrar em "Safe" , estou a ficar desanimado com isto já :-(

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Não porque desanimas, pelo report de testes o problema já foi encontrado
 
Na tua opinião e a N75 nas couves ?
Turbo e wastegate vai ser visto

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Podes testar para ver o que se passa. Dado que directamente ficaste nos 0.6 a pressão mecanica está a funcionar bem. Logo o problema está no controlo eletrónico. Não só podes testar a N75 como podes loggar o duty cycle da msma para veres o que se está a passar.
 
Podes testar para ver o que se passa. Dado que directamente ficaste nos 0.6 a pressão mecanica está a funcionar bem. Logo o problema está no controlo eletrónico. Não só podes testar a N75 como podes loggar o duty cycle da msma para veres o que se está a passar.
Mas em 1° e 2° ele passa os 0.6 e o mecanico disse que acha que nao pq se nao dava erro no diagnostico , mesmo assim queria arranjar uma para testar, pior que aqui na zona não à ninguém nem sucatas com uma igual

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Re: 1.8T - "The Topic"

Voltando cá depois de algum tempo, ainda não substitui a N75, mas ta para breve, entretanto arranjei o Auto Data e lá tem uns testes para a N75, ver a resistência da mesma que deve estar entre 25-35, medi estava nos 30.35, outro é medir a tensão (V) que chega a N75, no auto data diz que tem que ter a mesma que a bateria , bateria tinha 12 e qualquer coisa com ignição ligada e chegava 6 volts a N75 :-/ , pôs o carro a trabalhar e vi a bateria e tava com 12 qualquer coisa e a válvula com 7 volts, deveria ser 12 certo ? Será esse o problema ? :-/ @pedrogbranco @racegy , @vick_79 a vossa chega quando ? Sabeis ?

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Re: 1.8T - "The Topic"

Voltando cá depois de algum tempo, ainda não substitui a N75, mas ta para breve, entretanto arranjei o Auto Data e lá tem uns testes para a N75, ver a resistência da mesma que deve estar entre 25-35, medi estava nos 30.35, outro é medir a tensão (V) que chega a N75, no auto data diz que tem que ter a mesma que a bateria , bateria tinha 12 e qualquer coisa com ignição ligada e chegava 6 volts a N75 :-/ , pôs o carro a trabalhar e vi a bateria e tava com 12 qualquer coisa e a válvula com 7 volts, deveria ser 12 certo ? Será esse o problema ? :-/ @pedrogbranco @racegy , @vick_79 a vossa chega quando ? Sabeis ?

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Vai ter com alguém que tenha um 1.8T a funcionar OK e testa a N75 dele.
 
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Re: 1.8T - "The Topic"

Estou a espere que chegue mas a questão é, não deveriam chegar 12Volts a N75?

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tens aqui um teste básico que já, bem como o anterior que já te tinha rferido

 
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Se chegam só 6v aos terminais da válvula não que dizer nada, sinceramente não me recordo quantos volts têm de chegar à válvula, visto que isso trabalha por duty cycle, um simples multimetro não te consegue ajudar.

O ideal é ligares o vag com e veres o duty cycle, se quando ele faz o pico ela está perto dos 100% é porque algo se passa com a electrónica, visto que ela é que está a "dizer" ao turbo para manter essa pressão alta.

Se quando fizer o pico ela estiver nos 0%(ou perto), é porque à partida a válvula está a ficar presa e mantem a pressão alta quando não devia.

Parece que a bobine da válvula está boa devido ao valor que te deu de resistência, agora o que podes testar é se a mesma actua, visto que pode estar presa.

Abraço
 
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