1.8T - "The Topic"
Não porque desanimas, pelo report de testes o problema já foi encontrado
Na tua opinião e a N75 nas couves ?
Turbo e wastegate vai ser visto
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Podes testar para ver o que se passa. Dado que directamente ficaste nos 0.6 a pressão mecanica está a funcionar bem. Logo o problema está no controlo eletrónico. Não só podes testar a N75 como podes loggar o duty cycle da msma para veres o que se está a passar.
Mas em 1° e 2° ele passa os 0.6 e o mecanico disse que acha que nao pq se nao dava erro no diagnostico , mesmo assim queria arranjar uma para testar, pior que aqui na zona não à ninguém nem sucatas com uma igual
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Re: 1.8T - "The Topic"
Voltando cá depois de algum tempo, ainda não substitui a N75, mas ta para breve, entretanto arranjei o Auto Data e lá tem uns testes para a N75, ver a resistência da mesma que deve estar entre 25-35, medi estava nos 30.35, outro é medir a tensão (V) que chega a N75, no auto data diz que tem que ter a mesma que a bateria , bateria tinha 12 e qualquer coisa com ignição ligada e chegava 6 volts a N75 :-/ , pôs o carro a trabalhar e vi a bateria e tava com 12 qualquer coisa e a válvula com 7 volts, deveria ser 12 certo ? Será esse o problema ? :-/ @pedrogbranco @racegy , @vick_79 a vossa chega quando ? Sabeis ?
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Voltando cá depois de algum tempo, ainda não substitui a N75, mas ta para breve, entretanto arranjei o Auto Data e lá tem uns testes para a N75, ver a resistência da mesma que deve estar entre 25-35, medi estava nos 30.35, outro é medir a tensão (V) que chega a N75, no auto data diz que tem que ter a mesma que a bateria , bateria tinha 12 e qualquer coisa com ignição ligada e chegava 6 volts a N75 :-/ , pôs o carro a trabalhar e vi a bateria e tava com 12 qualquer coisa e a válvula com 7 volts, deveria ser 12 certo ? Será esse o problema ? :-/ @pedrogbranco @racegy , @vick_79 a vossa chega quando ? Sabeis ?
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Last edited by a moderator:
Re: 1.8T - "The Topic"
Vai ter com alguém que tenha um 1.8T a funcionar OK e testa a N75 dele.
Vai ter com alguém que tenha um 1.8T a funcionar OK e testa a N75 dele.
Last edited by a moderator:
Re: 1.8T - "The Topic"
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Pior que aqui na zona conheço 0 com 1.8T Inside
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Re: 1.8T - "The Topic"
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Estou a espere que chegue mas a questão é, não deveriam chegar 12Volts a N75?
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Re: 1.8T - "The Topic"
tens aqui um teste básico que já, bem como o anterior que já te tinha rferido
tens aqui um teste básico que já, bem como o anterior que já te tinha rferido
Last edited by a moderator:
Re: 1.8T - "The Topic"
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
Vou fazer esse, mas o outro que me falas te eu fiz e ele fazia 1bar igual em 1° e 2°
Enviado do meu ALE-L21 através de Tapatalk
@RicardoEV se poderes dar uma ajudinha. 
Last edited by a moderator:
Se chegam só 6v aos terminais da válvula não que dizer nada, sinceramente não me recordo quantos volts têm de chegar à válvula, visto que isso trabalha por duty cycle, um simples multimetro não te consegue ajudar.
O ideal é ligares o vag com e veres o duty cycle, se quando ele faz o pico ela está perto dos 100% é porque algo se passa com a electrónica, visto que ela é que está a "dizer" ao turbo para manter essa pressão alta.
Se quando fizer o pico ela estiver nos 0%(ou perto), é porque à partida a válvula está a ficar presa e mantem a pressão alta quando não devia.
Parece que a bobine da válvula está boa devido ao valor que te deu de resistência, agora o que podes testar é se a mesma actua, visto que pode estar presa.
Abraço
O ideal é ligares o vag com e veres o duty cycle, se quando ele faz o pico ela está perto dos 100% é porque algo se passa com a electrónica, visto que ela é que está a "dizer" ao turbo para manter essa pressão alta.
Se quando fizer o pico ela estiver nos 0%(ou perto), é porque à partida a válvula está a ficar presa e mantem a pressão alta quando não devia.
Parece que a bobine da válvula está boa devido ao valor que te deu de resistência, agora o que podes testar é se a mesma actua, visto que pode estar presa.
Abraço
