Audi 80 Avant

Eu optei por 40/40 e o carro de aspecto e performance ficou impecável.
Depois mesmo com 40/40 contas sempre que a frente do carro tem mais peso derivado ao motor, logo com 60/40 acho que fica demasiado baixo e vais andar a raspar em todo o lado.
Mas passa no projeto do meu antigo 80 e dá uma vista de olhos e ficas com uma vaga ideia.

Obrigado. Era como eu imaginava 40/40 é o ideal senão o carro fica demasiado baixo de frente com 60/40.

Outra mod que estou a pensar fazer é meter faróis de nevoeiro, só me falta arranjar uns frisos OEM já com furação, os faróis de nevoeiro e cablagem. Só espero que esta MOD não implique ter que desmontar tablier para passar a fialhada até ao botão.
 
racegy de onde vieram aqueles tapetes que meteste no teu 80? Eram mesmo à medida. O madlima falou-me na Tapecaria S. Vicente que pelos vistos têm as medidas originais e com encaixes e tudo.
 
racegy de onde vieram aqueles tapetes que meteste no teu 80? Eram mesmo à medida. O madlima falou-me na Tapecaria S. Vicente que pelos vistos têm as medidas originais e com encaixes e tudo.

Os meus tapetes como a maioria das coisas foram tudo compras no eBay [emoji56]


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Provavelmente este assunto já aqui foi discutido aqui, de qualquer modo solicito aqui a vossa ajuda.
A minha 80 não faz ar quente da sofagem, apesar da temperatura sai sempre ar frio.

Alguém sabe quais podem ser as causas? Obrigado
 
Provavelmente este assunto já aqui foi discutido aqui, de qualquer modo solicito aqui a vossa ajuda.
A minha 80 não faz ar quente da sofagem, apesar da temperatura sai sempre ar frio.

Alguém sabe quais podem ser as causas? Obrigado

Radiador da soufagem, entupido ou anulado?


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Obrigado.

Mas se ambos os tubos da sofagem estiverem quentes significa que a água passa pelo mesmo certo?
Sim é correto,
Também poderás ter as flaps já sem esponja e assim misturas ar quente com frio e nunca vais sentir totalmente ar quente na soufagem


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Desde que comprei a minha 80 o tubo que vai da admissão ao turbo sempre resumiu oleo, problema que nunca resolvi. Agora está também a resumir pelo respiro.
Alguém já trocou o tubo e respiro?
Disseram-me que aquele bocado de tubo custa uma pipa de massa.
Vale a pena meter um usado ou novo?
Alguém já teve problema semelhante?
Alguém sabe o preço do tubo original mais o respiro?
Obrigado.
qrisjo.jpg
 
Desde que comprei a minha 80 o tubo que vai da admissão ao turbo sempre resumiu oleo, problema que nunca resolvi. Agora está também a resumir pelo respiro.
Alguém já trocou o tubo e respiro?
Disseram-me que aquele bocado de tubo custa uma pipa de massa.
Vale a pena meter um usado ou novo?
Alguém já teve problema semelhante?
Alguém sabe o preço do tubo original mais o respiro?
Obrigado.
qrisjo.jpg

Esse bocado de tubo, podes meter em selicone e acabas com as dores de cabeça.

O do respiro procura pelo part number se existe alguma coisa da concorrência ou usado em bom estado, vê no eBay ou AUTODOC


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Próximas Mod´s:

- 2x Pneus Uniroyal Rainexpert 3
- Revisão (oleo e filtro de oleo)
- Verificar circuito da àgua(tem fuga, não sei é por onde)
- Substituir tubo ligação turbo/intercooler e respiro da tampa de valvulas
- Carregar AC (descarregado à mais de 3 anos) :(
- Cabo do puxador porta do condutor
- Tapetes novos
- Parachoques traseiro(usado)
- Estofador (Molas nos bancos e retirar folga dos encostos e se possivel reparar o meu banco)
- Colar centro da jante
- Substituir farolim/pisca traseiro lado do passageiro(tem 2cm de àgua)
- Trocar lâmpadas do quadrante em princípio todas (só não sei é quantas leva)
- Reparar/comprar(novos) botões dos vidros estão sem iluminação
- Ver o que se passa com o volante, em determinadas posições está roçar na protecção.
- Colocar rádio de origem, isto é se o artista já o reparou:D
- Trocar as colunas frontais/tablier por umas novas a do lado do passageiro está sem pio.

E acho que é tudo... a ver vamos se o tempo e a massa chega para isto tudo:)
 
Desde que comprei a minha 80 o tubo que vai da admissão ao turbo sempre resumiu oleo, problema que nunca resolvi. Agora está também a resumir pelo respiro.
Alguém já trocou o tubo e respiro?
Disseram-me que aquele bocado de tubo custa uma pipa de massa.
Vale a pena meter um usado ou novo?
Alguém já teve problema semelhante?
Alguém sabe o preço do tubo original mais o respiro?
Obrigado.
qrisjo.jpg
Substitui esse tudo da admisão à 1 semana. O meu Argolas chegou ao ponto de sempre que andava mais que 20 min com ele começava a cheirar a óleo. Consegui descobrir que era daí. Ontem experimentei-o e o cheiro foi-se. Aproveitei e desmontei toda a tubagem incluindo o intercooler para limpeza e manutenção e substitui todos os tubos de vácuo. Ficou porreiro! O piorzinho foi quando me pediram 100 euros pelo tubo(original) e por 3metros de vácuo.....
 
Desculpem ser aqui mas estou mesmo aflito, será que me podem ajudar? Estou com um problema grave e não descubro a solução. Tenho a luz da resistência a piscar já à algum tempo pois pensava que era 1 das 2 válvulas que estavam ao pé da caixa de ar ( pois era isso que o VAG-COM dizia) mas ontem troquei por uma boa e a luz não desapareceu..... Um bom amigo sugeriu-me que poderia ser a bomba injetora ( que por sinal perde um pouco de gasóleo). Alguém tem sugestões?
 
Substitui esse tudo da admisão à 1 semana. O meu Argolas chegou ao ponto de sempre que andava mais que 20 min com ele começava a cheirar a óleo. Consegui descobrir que era daí. Ontem experimentei-o e o cheiro foi-se. Aproveitei e desmontei toda a tubagem incluindo o intercooler para limpeza e manutenção e substitui todos os tubos de vácuo. Ficou porreiro! O piorzinho foi quando me pediram 100 euros pelo tubo(original) e por 3metros de vácuo.....

Isso são tudo tubo que numa casa de hidráulicos compras em selicone e fazes a festa com poucos euros.
Mas convém também ver se o turbo já faz passagem de óleo


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Desculpem ser aqui mas estou mesmo aflito, será que me podem ajudar? Estou com um problema grave e não descubro a solução. Tenho a luz da resistência a piscar já à algum tempo pois pensava que era 1 das 2 válvulas que estavam ao pé da caixa de ar ( pois era isso que o VAG-COM dizia) mas ontem troquei por uma boa e a luz não desapareceu..... Um bom amigo sugeriu-me que poderia ser a bomba injetora ( que por sinal perde um pouco de gasóleo). Alguém tem sugestões?

Realmente este não é o local indicado, podias abrir um tópico só para ti e esperar por ajuda.
Isso pode ser velas, pode se a cablagem delas, ou poderia apostar no injector piloto o único que tem ficha.
Mas trocar peças a sorte é má filosofia


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