Audi 80 Avant

racegy disse:
Eu optei por 40/40 e o carro de aspecto e performance ficou impecável.
Depois mesmo com 40/40 contas sempre que a frente do carro tem mais peso derivado ao motor, logo com 60/40 acho que fica demasiado baixo e vais andar a raspar em todo o lado.
Mas passa no projeto do meu antigo 80 e dá uma vista de olhos e ficas com uma vaga ideia.
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Obrigado. Era como eu imaginava 40/40 é o ideal senão o carro fica demasiado baixo de frente com 60/40.

Outra mod que estou a pensar fazer é meter faróis de nevoeiro, só me falta arranjar uns frisos OEM já com furação, os faróis de nevoeiro e cablagem. Só espero que esta MOD não implique ter que desmontar tablier para passar a fialhada até ao botão.
 
racegy de onde vieram aqueles tapetes que meteste no teu 80? Eram mesmo à medida. O madlima falou-me na Tapecaria S. Vicente que pelos vistos têm as medidas originais e com encaixes e tudo.
 
ALVES134 disse:
racegy de onde vieram aqueles tapetes que meteste no teu 80? Eram mesmo à medida. O madlima falou-me na Tapecaria S. Vicente que pelos vistos têm as medidas originais e com encaixes e tudo.
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Os meus tapetes como a maioria das coisas foram tudo compras no eBay [emoji56]


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Provavelmente este assunto já aqui foi discutido aqui, de qualquer modo solicito aqui a vossa ajuda.
A minha 80 não faz ar quente da sofagem, apesar da temperatura sai sempre ar frio.

Alguém sabe quais podem ser as causas? Obrigado
 
ALVES134 disse:
Provavelmente este assunto já aqui foi discutido aqui, de qualquer modo solicito aqui a vossa ajuda.
A minha 80 não faz ar quente da sofagem, apesar da temperatura sai sempre ar frio.

Alguém sabe quais podem ser as causas? Obrigado
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Radiador da soufagem, entupido ou anulado?


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ALVES134 disse:
Obrigado.

Mas se ambos os tubos da sofagem estiverem quentes significa que a água passa pelo mesmo certo?
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Sim é correto,
Também poderás ter as flaps já sem esponja e assim misturas ar quente com frio e nunca vais sentir totalmente ar quente na soufagem


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Desde que comprei a minha 80 o tubo que vai da admissão ao turbo sempre resumiu oleo, problema que nunca resolvi. Agora está também a resumir pelo respiro.
Alguém já trocou o tubo e respiro?
Disseram-me que aquele bocado de tubo custa uma pipa de massa.
Vale a pena meter um usado ou novo?
Alguém já teve problema semelhante?
Alguém sabe o preço do tubo original mais o respiro?
Obrigado.
qrisjo.jpg
 
ALVES134 disse:
Desde que comprei a minha 80 o tubo que vai da admissão ao turbo sempre resumiu oleo, problema que nunca resolvi. Agora está também a resumir pelo respiro.
Alguém já trocou o tubo e respiro?
Disseram-me que aquele bocado de tubo custa uma pipa de massa.
Vale a pena meter um usado ou novo?
Alguém já teve problema semelhante?
Alguém sabe o preço do tubo original mais o respiro?
Obrigado.
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Esse bocado de tubo, podes meter em selicone e acabas com as dores de cabeça.

O do respiro procura pelo part number se existe alguma coisa da concorrência ou usado em bom estado, vê no eBay ou AUTODOC


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Próximas Mod´s:

- 2x Pneus Uniroyal Rainexpert 3
- Revisão (oleo e filtro de oleo)
- Verificar circuito da àgua(tem fuga, não sei é por onde)
- Substituir tubo ligação turbo/intercooler e respiro da tampa de valvulas
- Carregar AC (descarregado à mais de 3 anos) :(
- Cabo do puxador porta do condutor
- Tapetes novos
- Parachoques traseiro(usado)
- Estofador (Molas nos bancos e retirar folga dos encostos e se possivel reparar o meu banco)
- Colar centro da jante
- Substituir farolim/pisca traseiro lado do passageiro(tem 2cm de àgua)
- Trocar lâmpadas do quadrante em princípio todas (só não sei é quantas leva)
- Reparar/comprar(novos) botões dos vidros estão sem iluminação
- Ver o que se passa com o volante, em determinadas posições está roçar na protecção.
- Colocar rádio de origem, isto é se o artista já o reparou:D
- Trocar as colunas frontais/tablier por umas novas a do lado do passageiro está sem pio.

E acho que é tudo... a ver vamos se o tempo e a massa chega para isto tudo:)
 
ALVES134 disse:
Desde que comprei a minha 80 o tubo que vai da admissão ao turbo sempre resumiu oleo, problema que nunca resolvi. Agora está também a resumir pelo respiro.
Alguém já trocou o tubo e respiro?
Disseram-me que aquele bocado de tubo custa uma pipa de massa.
Vale a pena meter um usado ou novo?
Alguém já teve problema semelhante?
Alguém sabe o preço do tubo original mais o respiro?
Obrigado.
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Substitui esse tudo da admisão à 1 semana. O meu Argolas chegou ao ponto de sempre que andava mais que 20 min com ele começava a cheirar a óleo. Consegui descobrir que era daí. Ontem experimentei-o e o cheiro foi-se. Aproveitei e desmontei toda a tubagem incluindo o intercooler para limpeza e manutenção e substitui todos os tubos de vácuo. Ficou porreiro! O piorzinho foi quando me pediram 100 euros pelo tubo(original) e por 3metros de vácuo.....
 
Desculpem ser aqui mas estou mesmo aflito, será que me podem ajudar? Estou com um problema grave e não descubro a solução. Tenho a luz da resistência a piscar já à algum tempo pois pensava que era 1 das 2 válvulas que estavam ao pé da caixa de ar ( pois era isso que o VAG-COM dizia) mas ontem troquei por uma boa e a luz não desapareceu..... Um bom amigo sugeriu-me que poderia ser a bomba injetora ( que por sinal perde um pouco de gasóleo). Alguém tem sugestões?
 
Rafa Pedroso disse:
Substitui esse tudo da admisão à 1 semana. O meu Argolas chegou ao ponto de sempre que andava mais que 20 min com ele começava a cheirar a óleo. Consegui descobrir que era daí. Ontem experimentei-o e o cheiro foi-se. Aproveitei e desmontei toda a tubagem incluindo o intercooler para limpeza e manutenção e substitui todos os tubos de vácuo. Ficou porreiro! O piorzinho foi quando me pediram 100 euros pelo tubo(original) e por 3metros de vácuo.....
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Isso são tudo tubo que numa casa de hidráulicos compras em selicone e fazes a festa com poucos euros.
Mas convém também ver se o turbo já faz passagem de óleo


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Rafa Pedroso disse:
Desculpem ser aqui mas estou mesmo aflito, será que me podem ajudar? Estou com um problema grave e não descubro a solução. Tenho a luz da resistência a piscar já à algum tempo pois pensava que era 1 das 2 válvulas que estavam ao pé da caixa de ar ( pois era isso que o VAG-COM dizia) mas ontem troquei por uma boa e a luz não desapareceu..... Um bom amigo sugeriu-me que poderia ser a bomba injetora ( que por sinal perde um pouco de gasóleo). Alguém tem sugestões?
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Realmente este não é o local indicado, podias abrir um tópico só para ti e esperar por ajuda.
Isso pode ser velas, pode se a cablagem delas, ou poderia apostar no injector piloto o único que tem ficha.
Mas trocar peças a sorte é má filosofia


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