[A4 B6] AUDI A4 B6 1.9 TDI 130CV M5 AWXiiiiiiiii - 20”

PedroABLima · 5 Jul 2016

Vitor Costa disse:
Lá está como eu estava a dizer

Referência 7.22903.19.0
Consegues comprar isso por 30 euros!

E provavelmente em casa de peças arranjas isso ainda um pouco mais barato!

Se for uma MAF é que já vai para uns valores bem mais altos!

30 eur nao me custa assim tanto dar.
tenho que investigar melhor isso
ya a maf eu sei que passa os 100eur

Vitor Costa · 5 Jul 2016

PedroABLima disse:
30 eur nao me custa assim tanto dar.
tenho que investigar melhor isso
ya a maf eu sei que passa os 100eur

Existem casas de peças auto que até te vendem isso mais barato, tens é que procurar bem!
Quanto à MAF até pode passar dos 200 euros, tens que ver a referência da tua MAF para saberes o valor!

PedroABLima · 5 Jul 2016

Hum... serà que a n75 dos motores AWX e AVF sao diferentes?
É que existe quem tenha dado 60eur numa casa de peças. Para um AVF

Vitor Costa · 5 Jul 2016

São iguais! A referência é a mesma! Deu 60 euros foi roubado pelo menos no dobro

para o audi a3 8L também me pediam 70 90 e até mais! Mas o preço ronda também os 30 euros e numa casa de peças comprei PIERBURG original e paguei 25 euros! Há quem gosto de ter margens de 200% e vender pouco lol há quem tenha margens muito mais baixas mas vende muito

mas se pesquisares a referência os preços rondam dos 30 a 35 euros já com portes em alguns casos até custam 25 euros mais 10 euros de portes!

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

PedroABLima · 5 Jul 2016

Vitor Costa disse:
São iguais! A referência é a mesma! Deu 60 euros foi roubado pelo menos no dobro para o audi a3 8L também me pediam 70 90 e até mais! Mas o preço ronda também os 30 euros e numa casa de peças comprei PIERBURG original e paguei 25 euros! Há quem gosto de ter margens de 200% e vender pouco lol há quem tenha margens muito mais baixas mas vende muito mas se pesquisares a referência os preços rondam dos 30 a 35 euros já com portes em alguns casos até custam 25 euros mais 10 euros de portes!

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Tive a fazer uma pesquisa, e realmente com essa referencia 7.22903.19.0 sao baratas, mas nao sao iguais à minha.
Essa tem apenas uma entrada e uma saida e depois tem uma cena quadtrada em baixo, a minha tem uma entrada e uma saida, mas onde tem essa coisa quadrada, tem outra entrada de um tubo de vaco. Portanto ligam 3 tubos. E essas o mais barato sao 55eur.
Mas vou ter que tirar a referencia mesmo da minha a ver.

Vitor Costa · 5 Jul 2016

Qual é a referência da tua?

Não sei 100% ao certo, mas as com 3 entradas são as mais antigas, mesmo sendo essas com 3 entradas são ainda mais baratas que a "quadrada"!

As valvulas N75 são todas iguais, funcionam todas da mesmas forma! Não há grande ciência naquilo! Por exemplo para o audi a3 a minha n75 tinha uma referencia em que o valor da peça eram 175 euros mas apenas e só porque a ficha era diferente e mais antiga! Mudei-lhe a ficha e coloquei uma N75 das novas muito mais barata! Confirma isso com a tua referência!
E já agora que tubo liga na posição do quadrado sabes?
Normalmente tens 3 ligações, uma para o atuador da geometria do turbo e outros dois ligam a dois "T" de distribuição, que vai à bomba de vácuo, filtro de ar, à outra válvula etc.!

Vitor Costa · 5 Jul 2016

Mas seja como for, se não te entra em SAFE não deve ser da N75, ou entra em safe?
Consegues ver perfeitamente se a N75 está boa e se o ATUADOR também está com o carro parado tens o ATUADOR mesmo na frente do carro, é só verificares se o mesmo se move e se o movimento é fluido e não preso! Sabes ver isso?

PedroABLima · 5 Jul 2016

Vitor Costa disse:
Mas seja como for, se não te entra em SAFE não deve ser da N75, ou entra em safe?
Consegues ver perfeitamente se a N75 está boa e se o ATUADOR também está com o carro parado tens o ATUADOR mesmo na frente do carro, é só verificares se o mesmo se move e se o movimento é fluido e não preso! Sabes ver isso?

Entra em save, nao se deve puxar pelo carro com ele frio, mas quando está perto dos 90°c ou acabou de là chegar hà pouco tempo, se acelarar a fundo entra em save. Mas isto quando ando muito sem puxar pelo carro. Depois ligo e desligo, e fica bom. Posso puxar pelo carro feito tolo que nao entra, e se o fizer nao entra em save nos proximos tempos.
Mas o que acho estranho é a carrinha com 145cv mal dá 200kmh e se estiver com o AC ligado, nao vai mais do que 180kmh. Mas em arranque até aos 110kmh tem uma forca bruta! Ja puxei ao lado de uma a4 igual e nao acompanhava, mas a partir dos 110km comecava a ganhar terreno e passava.
E a duvida da n75 deve-se à resposta do turbo, que apesar de entrar logo as 1200rpm, tem muito lag. Se for as 2000rpm e deixar o acelarador, ou mesmo quando vais a fundo e chegas as 3500 ou 4000rps e mudas de mudanca, demora a sentir o turbo
E o erro que aparece sempre que entra em save é o tal "charge pressure control positive deviation"

Vitor Costa · 5 Jul 2016

PedroABLima disse:
Entra em save, nao se deve puxar pelo carro com ele frio, mas quando está perto dos 90°c ou acabou de là chegar hà pouco tempo, se acelarar a fundo entra em save. Mas isto quando ando muito sem puxar pelo carro. Depois ligo e desligo, e fica bom. Posso puxar pelo carro feito tolo que nao entra, e se o fizer nao entra em save nos proximos tempos.
Mas o que acho estranho é a carrinha com 145cv mal dá 200kmh e se estiver com o AC ligado, nao vai mais do que 180kmh. Mas em arranque até aos 110kmh tem uma forca bruta! Ja puxei ao lado de uma a4 igual e nao acompanhava, mas a partir dos 110km comecava a ganhar terreno e passava.
E a duvida da n75 deve-se à resposta do turbo, que apesar de entrar logo as 1200rpm, tem muito lag. Se for as 2000rpm e deixar o acelarador, ou mesmo quando vais a fundo e chegas as 3500 ou 4000rps e mudas de mudanca, demora a sentir o turbo
E o erro que aparece sempre que entra em save é o tal "charge pressure control positive deviation"

Isso sinceramente cheira-me ou a repro mal feita, ou carvão! Lembra-te também que isto não são carrinhas de dar 200 assim à tolo lol

até porque o limite de velocidade das mesmas anda perto disso! Claro que se sentes que não puxa bem, isso já é outra história

Mas faz o teste à VNT e a N75 se vires que está bom parte para outra coisa! É mais simples assim!

- - - - - - - - - -

Quando digo testes, digo atraves do VAG no modulo do motor! E depois consegues ver a VNT a atuar na frente do carro

PedroABLima · 6 Jul 2016

Vitor Costa disse:
Isso sinceramente cheira-me ou a repro mal feita, ou carvão! Lembra-te também que isto não são carrinhas de dar 200 assim à tolo lol até porque o limite de velocidade das mesmas anda perto disso! Claro que se sentes que não puxa bem, isso já é outra história
Mas faz o teste à VNT e a N75 se vires que está bom parte para outra coisa! É mais simples assim!

- - - - - - - - - -

Quando digo testes, digo atraves do VAG no modulo do motor! E depois consegues ver a VNT a atuar na frente do carro

Pois.. repro nao tem, os pd 130cv dao sempre entre 135 a 145cv e velocidade anunciada é 210kmh e normalmente dao 220. Para alem de a minha sò dar 200, custa e demora mesmo muito a là chegar. Até jà fiz um video.
https://m.youtube.com/watch?v=_fmWFizXsrM
Vou fazer o teste. A ver no que dà.

Vitor Costa · 6 Jul 2016

PedroABLima disse:
Pois.. repro nao tem, os pd 130cv dao sempre entre 135 a 145cv e velocidade anunciada é 210kmh e normalmente dao 220. Para alem de a minha sò dar 200, custa e demora mesmo muito a là chegar. Até jà fiz um video.
https://m.youtube.com/watch?v=_fmWFizXsrM
Vou fazer o teste. A ver no que dà.

Bom dia

Bem como deves imaginar a tua e a minha carrinha não saíram ontem da linha de produção

não estão carvão "free" lol

para não falar do resto, já têm mais de 10 anos, chegou aos 200? maravilha, isso até é gozar com muitos aqui no fórum que têm carros que não passam dos 90km/h na auto estrada lol pior ainda há carros aqui no fórum bem mais recentes que têm problemas mais graves que os nossos

Compreendo o que dizes, e pelo video realmente parece um pouco de nada mais lenta que a minha, mas pode ser impressão minha, a subir, mas a subir mesmo, com o A/C ligado consigo chegar aos 180 sem puxar ao máximo por ela! Não costumo ir aos 200, mas quando me dá na telha para isso e sempre sozinho no carro, ela chega lá bem e sem esse esforço do teu video é verdade! Mas seja como for não me parece que a tua b6 esteja a andar mal!
Já foste a algum banco de potência para saberes se realmente tem os 135 a 145cv? dizer isso é um pouco subjectivo

eu já me dou por muito feliz de não entrar em safe, de andar bem e responder bem! Só lamento o consumo de quase 7.5 lol

Mas faz o teste que te falei no VAG, assim excluis logo a VNT e a N75, mas se a N75 não conseguir mover a VNT, não quer dizer que seja da N75, pode ser tubos, como pode ser a própria VNT que esteja presa, avariada ou o miolo do turbo com carvão e fica mais presa! Testa com a tua própria mão o movimento da VNT e lubrifica caso esteja presa e depois fazes o teste no VAG!

PedroABLima · 6 Jul 2016

Vitor Costa disse:
Bom dia
Bem como deves imaginar a tua e a minha carrinha não saíram ontem da linha de produção não estão carvão "free" lol para não falar do resto, já têm mais de 10 anos, chegou aos 200? maravilha, isso até é gozar com muitos aqui no fórum que têm carros que não passam dos 90km/h na auto estrada lol pior ainda há carros aqui no fórum bem mais recentes que têm problemas mais graves que os nossos

Compreendo o que dizes, e pelo video realmente parece um pouco de nada mais lenta que a minha, mas pode ser impressão minha, a subir, mas a subir mesmo, com o A/C ligado consigo chegar aos 180 sem puxar ao máximo por ela! Não costumo ir aos 200, mas quando me dá na telha para isso e sempre sozinho no carro, ela chega lá bem e sem esse esforço do teu video é verdade! Mas seja como for não me parece que a tua b6 esteja a andar mal!
Já foste a algum banco de potência para saberes se realmente tem os 135 a 145cv? dizer isso é um pouco subjectivo eu já me dou por muito feliz de não entrar em safe, de andar bem e responder bem! Só lamento o consumo de quase 7.5 lol

Mas faz o teste que te falei no VAG, assim excluis logo a VNT e a N75, mas se a N75 não conseguir mover a VNT, não quer dizer que seja da N75, pode ser tubos, como pode ser a própria VNT que esteja presa, avariada ou o miolo do turbo com carvão e fica mais presa! Testa com a tua própria mão o movimento da VNT e lubrifica caso esteja presa e depois fazes o teste no VAG!

fico descontente, porque existem carros iguais, e as vezes até com mais kms e dao 220 na boa. É a velocidade máxima destes carros. E quando digo que nao dá mais de 180 com o AC, é em plano. A subir nunca experimentei.
Sim. Fui a uma banca de teste. Tem no meu projeto a folha. Deu 145cv e 340nm de torque. E olha que a banca nao estava a ser assim muito generosa pois todos os outros carros tirando os tdi's dava os valores que anunciam de fabrica.

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Vitor Costa · 6 Jul 2016

PedroABLima disse:
fico descontente, porque existem carros iguais, e as vezes até com mais kms e dao 220 na boa. É a velocidade máxima destes carros. E quando digo que nao dá mais de 180 com o AC, é em plano. A subir nunca experimentei.
Sim. Fui a uma banca de teste. Tem no meu projeto a folha. Deu 145cv e 340nm de torque. E olha que a banca nao estava a ser assim muito generosa pois todos os outros carros tirando os tdi's dava os valores que anunciam de fabrica.

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És tu que és pesado como eu lol

hehehehe
Olha não fazia a mínima que a diferença de cavalos era assim tanto em relação ao que está no livrete! Realmente as b6 puxam bem

Tens que resolver esse safe e de certeza que isso vai ficar melhor e mais linear! Já tens sorte que o nosso bloco é fácil de ver e chegar a esse problema, tens o turbo, n75 tubos de vácuo, vnt tudo ali à mão é só ver, testar, reparar ou mudar! No audi a3 8l é um filme ver as coisas, desmontar, não consegues chegar a tudo, o turbo é por baixo é um filme!

PedroABLima · 6 Jul 2016

Vitor Costa disse:
És tu que és pesado como eu lol hehehehe
Olha não fazia a mínima que a diferença de cavalos era assim tanto em relação ao que está no livrete! Realmente as b6 puxam bem
Tens que resolver esse safe e de certeza que isso vai ficar melhor e mais linear! Já tens sorte que o nosso bloco é fácil de ver e chegar a esse problema, tens o turbo, n75 tubos de vácuo, vnt tudo ali à mão é só ver, testar, reparar ou mudar! No audi a3 8l é um filme ver as coisas, desmontar, não consegues chegar a tudo, o turbo é por baixo é um filme!

Meh... se a n75 està onde penso, é tudo menos simples... fica entre a distribuicao e radiador e apenas tens uma margem de 5cm que nem o roquete cabe para desapertares o parafuso. Mas agora estou na duvida se essa nao é a n18 a que comanda a borboleta e a egr. E a outra que fuca junto à caixa de filtro de ar é que é a n75.
Vou ter que ir ver ao meu carro, mas nao tenho tido tempo nenhum.
Os PD's 130 tem todos mais cv que o anunciado A passat 3bg de um colega meu com o mesmo motor que o meu AVF e com 320mil km deu 147cv

Vitor Costa · 6 Jul 2016

Por acaso não sei ao certo onde fica a N75, mas seja como for consegues ver a VNT a mexer e consegues perceber se está a funcionar bem ou não!