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Assim deve de estar melhor, digo eu.
Assim deve de estar melhor, digo eu.
Segundo esse log, passaste a ter o pico de pressão máxima mais tarde, passou das 1800rpm para depois das 2000rpm... isso com meia volta na geometria era capaz de ficar melhor...
Bloco 11... no bloco 10 também dá pra ver, mas se reparares no timestamp quando aparece no bloco 10 2029mbar, é aos 4.36Segundos e estás ás 1850rpm aos 3.57 segundos, 1995rpm aos 3.95 segundos e ás 2226rpm aos 4.76 segundos, ou seja, aos 4.36 segundos em que te apresenta o pico máximo estás entre esses rpm, ai pelas 2100rpm...
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Tive a ver melhor o log anterior e afinal não é as 1800rpm que tens o pico, mas sim pelas 2000 e poucas rpm também...
Sim, eu não estava a ver dessa maneira, mas estamos os dois a ver os mesmos valores, por isso ele antes fazia o pico de pressão mais tarde e depois de ser mexido está a fazer mais cedo.
Se reparares nas duas imagens, elas têm lá o dia e o mês, e a última que eu coloquei, ou seja, onde faz o pico ao 4.36 segundos é o log feito agora em fevereiro.
E em relação ao sensor map, não achas que deveria ter uns valores mais altos, ou seja não haver tanta descrepância de valores, até às 1800 rpm?
Pois é, sendo assim achas que ainda poderia levar mais 1/4 de volta?
Será que me podiam indicar onde se pode dar essa volta à geometria do turbo (com pics de preferência)?
Atenção que isso tem de ser feito por alguém que saiba.
De momento não tenho fotos, estou no trabalho, mas é no parafuso por baixo da panela do turbo, onde liga o tubo que vai à n75.
Eu sempre ouvi, que nunca, mas nunca, se mexe nessa porca... :S
Foi assim que mexeram no meu, mas se não é nessa porca, onde é que se afina o turbo?
Atenção, eu não sei, só digo, porque vi e me têm dito que se faz dessa maneira.
Enviei-te pmNão sou eu quem irá mexer no turbo, mas como uns mecânicos dizem que não tem afinação, era uma forma de eu lhes "mostrar" como se faz
