pah sem ouro vai ser dificil
Barato e bem não há quem!
Olha ao menos não sou como aqueles que vem dizer que fica tudo bem à primeira e que sabem tudo e mais alguma coisa e que sao os maiores!
[A4 B6] E depois do adeus...
- Thread starter Black Drako
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Barato e bem não há quem!
Olha ao menos não sou como aqueles que vem dizer que fica tudo bem à primeira e que sabem tudo e mais alguma coisa e que sao os maiores!
Está sim
Oooraaa tas a ver como sabes!?
Uma marreta? tens? duas martelada nela e siga
Já pareces aqueles mecânicos "O quê? Nao tá bom? Isso precisa é de andar! O que? Garantia? É ate ali ao fundo da rua! Vá siga!"
ainda ontem descobri que lixei mais dois braços na minha burra... e a oficina vai ativar a garantia das peças e assume tudo
E são os primeiros a dizer-me... "não vamos a andar a mudar peças e a gastar dinheiro desnecessário, para resolver o problema, vamos averiguar bem isso, rever as coisas e tentar encontrar solução" se fosse na oficina da esquina... ora bem agarrava-me aos tarecos e teria que desembolsar mais lol
mas vamos ao que importa já viste o que é ter uma b6? lol quando resolveres esse problema para a semana vem outro hehehe vai-te habituando.... como costumo dizer... carro do aço o caraiiiiii...
E são os primeiros a dizer-me... "não vamos a andar a mudar peças e a gastar dinheiro desnecessário, para resolver o problema, vamos averiguar bem isso, rever as coisas e tentar encontrar solução" se fosse na oficina da esquina... ora bem agarrava-me aos tarecos e teria que desembolsar mais lol
mas vamos ao que importa
já viste o que é ter uma b6? lol quando resolveres esse problema para a semana vem outro hehehe vai-te habituando.... como costumo dizer... carro do aço o caraiiiiii... 
Ora bem.. Que tarde!! Que tarde..
Em primeiro lugar aqueles erros de mistura e egr e sonda está resolvido.
Não tinha nada a haver com sondas, nem gasolina.. Era a borboleta da admissão.. Como a centralina foi desligada, a borboleta desprogramou.. E eu tinha-me esquecido desse pormenor..
Agora, o problema veio depois,
De manhã julgava eu que tinha sangrado bem o circuito de agua, tava tudo bem, ventoinhas dispararam, temperatura nos 90, tudo muito bem.. Mas de tarde ja nao tava assim, ouviam-se bolsas de ar no circuito...
Ligo a maquina (a Bosch mandou-me dar uma volta e safei-me com a Autel) e vejo a temperatura nos dois sensores:
Sensor 1 a entrada do termostato, correspondente a temperatura do motor;
Sensor 2 à saida do radiador, ligado a saida do termostato.
Ora estes termostatos abrem aos 105 graus.. Em tempo real estava a acompanhar as temperaturas, o motor tava a chegar aos 105 graus e a temperatura a saida do radiador tava nos 20 graus..
E o tubo realmente tava frio. Coisa que de manhã não tinha sucedido.
Conclusão: o termostato não tava bom. Não podia tar bom.
Eu ha umas semanas com o motor cá fora, tinha cá em casa um termostato novo do 1.8T B5.. Mas não era igual. Do 1.6 ALZ é uma caixa completa com sensor e o termostato la dentro era diferente. Esse termostato novo custava quase 60 euros.. E eu... Deixei ir o mesmo para poupar
Na minha ideia, tava bom, ia continuar bom. Mas não continuou bom, provavelmente porque ficou ca fora, sem anticongelante, parado muito tempo.
Nao pensei duas vezes, mandei vir da Centrauto um termostato novo, quase 80 paus.
E bota tirar o termostato velho.. Ora eu ja conheco cada centimetro daquele motor, bota e vira tirar colector de admissao, regua, tubos de vácuo e tirar o fdp do termostato..
Cá está ele:
E aqui o novo já a ir para o sítio...
A seguir, bota sangrar tudo de novo, a Autel ligada ao carro, motor a trabalhar, acompanhar as tempereraturas..
Sensor 1 quando aproximava-se dos 100 graus o termostato ja abria, e a temperatura do sensor 2 ja subia..
Quando as duas temperaturas ficaram muito perto uma da outra, pouco acima dos 90 graus, as ventoinhas dispararam.
Tudo muito bem.
Ah.. a tampa do vaso de expansao.. Tava boa e deixou de tar, ao pé do oring da tampa, um pedacinho de plastico partiu e deixava escapar por ali pressão. Amanha vem tampa nova.
Conclusão:
Audis é assim, um gajo quando toca, parte!
E quando mexemos, meus amigos, não queiram poupar. E contra mim falo, eu quis armar-me em esperto, poupar no termostato, ah e tal ele tava bom, deixa ir.. E acabei por ter de pagar 80 euros por um, quando podia ter mandado vir do Autodoc por pouco mais de 50 euros.
Aos clientes aconselho sempre a mudar tudo numa intervenção deste género, e para mim, quis armar-me em inteligente e acabei por gastar mais no fim e ter mais trabalho.
Por isso quando um dia voces tiverem de mexer no motor, nao vão com ideias de poupar..
Ainda por cima num Audi.
Agora é que dou valor ao meu Corollazinho...
Em primeiro lugar aqueles erros de mistura e egr e sonda está resolvido.
Não tinha nada a haver com sondas, nem gasolina.. Era a borboleta da admissão.. Como a centralina foi desligada, a borboleta desprogramou.. E eu tinha-me esquecido desse pormenor..
Agora, o problema veio depois,
De manhã julgava eu que tinha sangrado bem o circuito de agua, tava tudo bem, ventoinhas dispararam, temperatura nos 90, tudo muito bem.. Mas de tarde ja nao tava assim, ouviam-se bolsas de ar no circuito...
Ligo a maquina (a Bosch mandou-me dar uma volta e safei-me com a Autel) e vejo a temperatura nos dois sensores:
Sensor 1 a entrada do termostato, correspondente a temperatura do motor;
Sensor 2 à saida do radiador, ligado a saida do termostato.
Ora estes termostatos abrem aos 105 graus.. Em tempo real estava a acompanhar as temperaturas, o motor tava a chegar aos 105 graus e a temperatura a saida do radiador tava nos 20 graus..
E o tubo realmente tava frio. Coisa que de manhã não tinha sucedido.
Conclusão: o termostato não tava bom. Não podia tar bom.
Eu ha umas semanas com o motor cá fora, tinha cá em casa um termostato novo do 1.8T B5.. Mas não era igual. Do 1.6 ALZ é uma caixa completa com sensor e o termostato la dentro era diferente. Esse termostato novo custava quase 60 euros.. E eu... Deixei ir o mesmo para poupar
Na minha ideia, tava bom, ia continuar bom. Mas não continuou bom, provavelmente porque ficou ca fora, sem anticongelante, parado muito tempo.
Nao pensei duas vezes, mandei vir da Centrauto um termostato novo, quase 80 paus.
E bota tirar o termostato velho.. Ora eu ja conheco cada centimetro daquele motor, bota e vira tirar colector de admissao, regua, tubos de vácuo e tirar o fdp do termostato..
Cá está ele:
E aqui o novo já a ir para o sítio...
A seguir, bota sangrar tudo de novo, a Autel ligada ao carro, motor a trabalhar, acompanhar as tempereraturas..
Sensor 1 quando aproximava-se dos 100 graus o termostato ja abria, e a temperatura do sensor 2 ja subia..
Quando as duas temperaturas ficaram muito perto uma da outra, pouco acima dos 90 graus, as ventoinhas dispararam.
Tudo muito bem.
Ah.. a tampa do vaso de expansao.. Tava boa e deixou de tar, ao pé do oring da tampa, um pedacinho de plastico partiu e deixava escapar por ali pressão. Amanha vem tampa nova.
Conclusão:
Audis é assim, um gajo quando toca, parte!
E quando mexemos, meus amigos, não queiram poupar. E contra mim falo, eu quis armar-me em esperto, poupar no termostato, ah e tal ele tava bom, deixa ir.. E acabei por ter de pagar 80 euros por um, quando podia ter mandado vir do Autodoc por pouco mais de 50 euros.
Aos clientes aconselho sempre a mudar tudo numa intervenção deste género, e para mim, quis armar-me em inteligente e acabei por gastar mais no fim e ter mais trabalho.
Por isso quando um dia voces tiverem de mexer no motor, nao vão com ideias de poupar..
Ainda por cima num Audi.
Agora é que dou valor ao meu Corollazinho...
Last edited:
já viste o que é ter uma b6? lol quando resolveres esse problema para a semana vem outro hehehe vai-te habituando.... como costumo dizer... carro do aço o caraiiiiii...
parece que tavas a adivinhar..
Não fosse o meu relé do aço
e isso tinha queimado tudo confirmo... história da minha vida! Mexo parte... olho para ele... racha logo
parece que tavas a adivinhar..
Eu avisei-te que comprar uma b6 era a pior coisa que ias fazer na tua vida lol e ainda agora começou
vai-te dar uma alegria ou outra
mas a maioria do tempo vai-te tirar o sono! O problema é que já não a despachas porque já te afeiçoaste demasiado a ela Ora aqui está... dito na primeira página do teu projeto
Não fosse o meu relé do aço
Por acaso.. Não..
Sem relé as ventoinhas disparam automaticamente
Mas agora a sério, obrigado pelo relé e o apoio
confirmo... história da minha vida! Mexo parte... olho para ele... racha logo
Eu avisei-te que comprar uma b6 era a pior coisa que ias fazer na tua vida lol e ainda agora começou
vai-te dar uma alegria ou outra
Pois avisaste!
E eu tenho andado armado em inteligente "ah e tal eu faço e aconteço e não vou gastar muito, isto tá tudo controlado.."
Tá, tá...
Se fosse só com as B6...é com a Audi no geral
As vezes querendo se poupar uns trocos acaba por se gastar mais do que se tivéssemos feito as coisas como deve de ser.
O que importa é que está quase pronta!
Sim, agora é a travagem traseira..
Por enquanto vai levar com agua para limpar a porcaria toda e depois o anti congelante..
E depois vou dar um descanso merecido à minha carteira... Dasse!
Pah é daqueles carros que se vais armado à campeão cheio de peito que mandas e está controlado... levas semelhante chapadão que pias logo fininho
Tirando isso... já deste uma voltinha? Que tal está a máquina?
Tirando isso... já deste uma voltinha? Que tal está a máquina?
Pah é daqueles carros que se vais armado à campeão cheio de peito que mandas e está controlado... levas semelhante chapadão que pias logo fininho
Tirando isso... já deste uma voltinha? Que tal está a máquina?
Ainda nao dei nenhuma volta, como ainda nao tratei da travagem traseira (pintar pinças, mudar tubos de travao) eu ainda nao sangrei a embraiagem, para nao ter de depois sangrar duas vezes o circuito, pois eu ja abri o circuito nos travoes da frente.. Para mudar tubagem e tal.
Agora amanha vou tratar disso.. Ai sim, vou dar a voltinha