GPL - "the topic"
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É um M3 e36
Tivesse eu já pronto com meu stage2+ como pleaneado a debitar 290cv estava igualmente servido a não ser que anda-se no pião
Tivesse eu já pronto com meu stage2+ como pleaneado a debitar 290cv estava igualmente servido a não ser que anda-se no pião
Pá.....
Eu andava bem uma semaninha de M3
Se fosse para uma tarde no Estoril o M3 era mais divertido mas para o meu dia a dia e pisar só quando callha chega-me bem e tinha mais binário à disposição.
Tou mesmo a ver é que me vai um twingo amarelo que lá costuma andar
Tou mesmo a ver é que me vai um twingo amarelo que lá costuma andar
são ideias
Bom malta,
Mais um update para quem segue a minha novela.
Deixei lá o carro no sábado dia 21 (quase há duas semanas). Trouxe um Xsara sem suspensão atrás (até se ouve os pneus a raspar por dentro). Obvio que ficou lá em casa só para emergências e acabei por trazer o A2 para Lisboa.
Como se passou a semana combinada ontem liguei para lá e a única reposta que tive é que "estava complicado" e que quase de certeza que o carro ainda não ia ficar pronto esta semana.
Mais um update para quem segue a minha novela.
Deixei lá o carro no sábado dia 21 (quase há duas semanas). Trouxe um Xsara sem suspensão atrás (até se ouve os pneus a raspar por dentro). Obvio que ficou lá em casa só para emergências e acabei por trazer o A2 para Lisboa.
Como se passou a semana combinada ontem liguei para lá e a única reposta que tive é que "estava complicado" e que quase de certeza que o carro ainda não ia ficar pronto esta semana.
Update na novela.
hoje apareci lá para ver o carro. já tem o sistema BRC de volta pois o que ele me disse é que com o Lovato ainda ficou pior (ideia que me foi logo dita na FF). Fomos dar uma volta os dois. Ao passar as 4mil toca de falhar. Andamos a puxar por ele so um com um cilindro a gas, depois dois e mais uns truques mas sempre na mesma. Se soubessem o que me custa andar fazer o carro falhar. Tou mesmo a ver mais um set de velas e bobines e um osso de cão novo à conta destes "testes".
Conclusão final: "não consigo". Trouxe o carro porque o Eng. da BRC está em itália e só volta na próxima segunda feira dia 4. Ficámos de tomar uma decisão final nesse dia. Acho que nesta semana vou dar um saltinho à FF para eles checarem a instalação em si e vamos lá ligar o carro ao PC e dar umas voltinhas.
Aga, podes dar uma review do sistema da Vialle. É que cheira-me que esta novela vai acabar cmg a sacar o BRC e a ter que ir à FF meter um desses.
hoje apareci lá para ver o carro. já tem o sistema BRC de volta pois o que ele me disse é que com o Lovato ainda ficou pior (ideia que me foi logo dita na FF). Fomos dar uma volta os dois. Ao passar as 4mil toca de falhar. Andamos a puxar por ele so um com um cilindro a gas, depois dois e mais uns truques mas sempre na mesma. Se soubessem o que me custa andar fazer o carro falhar. Tou mesmo a ver mais um set de velas e bobines e um osso de cão novo à conta destes "testes".
Conclusão final: "não consigo". Trouxe o carro porque o Eng. da BRC está em itália e só volta na próxima segunda feira dia 4. Ficámos de tomar uma decisão final nesse dia. Acho que nesta semana vou dar um saltinho à FF para eles checarem a instalação em si e vamos lá ligar o carro ao PC e dar umas voltinhas.
Aga, podes dar uma review do sistema da Vialle. É que cheira-me que esta novela vai acabar cmg a sacar o BRC e a ter que ir à FF meter um desses.
Novidades na novela.
Ontem fui logo de manhã ter com o Sr. António (Eng. da BRC que tem a USSE GPL).
Primeiro e aparte mal lá cheguei estava la um Panda 1.3 JTD bi fuel. Foi ao banco de potência e estava a debitar mais 20cv so devido ao GPL.
Lá fomos dar uma volta a rapidamente percebeu que algo não estava bem. Após um volta maior fomos ver os gráficos e tinhamos quebra repentinas nas medições do MAP do GPL. Aquando destas quebras o tempo de injecão da gasolina ajusta-se logo mas o do GPL fica a metade do valor da gasolina e devia ser superior.
Mesmo com o carro ao ralenti por exemplo o MAP estabeliza nos 340's e depois do nada o motor como que falha (tipo quando dispara a ventoinha) e o MAP dispara para os 400's e até 500's. Nisto foi o relatório para Itália só para confirmar o que eu e o Sr. António deduzimos na altura, que teriamos uma fuga de vácuo em mãos que dá cabo do MAP do GPL. Como não tenho MAP no meu motor a gasolina isto é imperceptivel com o carro a adptar-se rapidamente.
tinha dois tubos rotos, que por acaso já tinha os de silicone da CM para colocar. Também descubri que o meu carro tem uma valvula a menos na tubagem de vacuo. Tenho de perceber se falta mesmo ou não.
O carro com os dois tubos mudados já se comporta muito melhor mas agora tenho que confirmar que está livre de fugas e depois arrancamos dai.
Após 2 meses de diagnostico bastou uma manha a olhar aos dados que já lá estavam para se perceber. O problema foi o Pedro Marto ter ficado focado no facto de o carro ter um remap. Confirmamos que o duty cycle não passa dos 80% em carga e o Sr. António também disso que esse é o único factor que pode interferir com o GPL, quando se reprograma um carro para usar mais de 100% do duty cycle.
Tinha que haver uma razão para as coisas falharem, isso foi o que me custou mais como cliente, nao ter qualquer explicação ou raciocinio durantes os ultimos meses.
Mandei vir uma máquina de testes de fuga de vacuo e assim que esteja 100% estanque du-vos novidades.
Ontem fui logo de manhã ter com o Sr. António (Eng. da BRC que tem a USSE GPL).
Primeiro e aparte mal lá cheguei estava la um Panda 1.3 JTD bi fuel. Foi ao banco de potência e estava a debitar mais 20cv so devido ao GPL.
Lá fomos dar uma volta a rapidamente percebeu que algo não estava bem. Após um volta maior fomos ver os gráficos e tinhamos quebra repentinas nas medições do MAP do GPL. Aquando destas quebras o tempo de injecão da gasolina ajusta-se logo mas o do GPL fica a metade do valor da gasolina e devia ser superior.
Mesmo com o carro ao ralenti por exemplo o MAP estabeliza nos 340's e depois do nada o motor como que falha (tipo quando dispara a ventoinha) e o MAP dispara para os 400's e até 500's. Nisto foi o relatório para Itália só para confirmar o que eu e o Sr. António deduzimos na altura, que teriamos uma fuga de vácuo em mãos que dá cabo do MAP do GPL. Como não tenho MAP no meu motor a gasolina isto é imperceptivel com o carro a adptar-se rapidamente.
tinha dois tubos rotos, que por acaso já tinha os de silicone da CM para colocar. Também descubri que o meu carro tem uma valvula a menos na tubagem de vacuo. Tenho de perceber se falta mesmo ou não.
O carro com os dois tubos mudados já se comporta muito melhor mas agora tenho que confirmar que está livre de fugas e depois arrancamos dai.
Após 2 meses de diagnostico bastou uma manha a olhar aos dados que já lá estavam para se perceber. O problema foi o Pedro Marto ter ficado focado no facto de o carro ter um remap. Confirmamos que o duty cycle não passa dos 80% em carga e o Sr. António também disso que esse é o único factor que pode interferir com o GPL, quando se reprograma um carro para usar mais de 100% do duty cycle.
Tinha que haver uma razão para as coisas falharem, isso foi o que me custou mais como cliente, nao ter qualquer explicação ou raciocinio durantes os ultimos meses.
Mandei vir uma máquina de testes de fuga de vacuo e assim que esteja 100% estanque du-vos novidades.
Fuel trim sempre -3% a gasolina ou GPL medido por mim. Só no software do GPL é que vias o gajos a meter ou cortar gás à doida. Ainda bem que não vendi a minha interface GPL.
São quebras de milesimos.
São quebras de milesimos.
O do relanti. outro em andamento também bate nos 0%
Fuel trim a -3%? Qual deles? Uma pequena fuga de vácuo provoca variações que se vêm, e eles realmente faziam um trabalho...cortar GPL ou meter assim à parva, já vi que os instaladores de GPL têm muito a mania de fazer isso.
Mas pronto, o importante é teres resolvido o problema
bom malta. algum tempo desde que cá vim. tudo o que é vacuo está OK e só apanho soluços em WOT.
ontem até passei no Marto e tive a falar com ele (era só Porches a sair, prai uns 3 ou 4) até pq comprei outro A3 a GPL e devo fazer um SWAP de sistemas.
Ainda tenho de resolver o problema do actuador do turbo, que me está a gerar overboost, algo que pode interferir com a soluçada.
ontem até passei no Marto e tive a falar com ele (era só Porches a sair, prai uns 3 ou 4) até pq comprei outro A3 a GPL e devo fazer um SWAP de sistemas.
Ainda tenho de resolver o problema do actuador do turbo, que me está a gerar overboost, algo que pode interferir com a soluçada.