Óleo na junta da colaça A4 B6 pd 130
- Thread starter nuno.ribeiro977
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Pois, e o carro tem poucos klms este trabalho ou foi mal feito ou então já não sei nada
Vou opinar mecânicos diferentes a ver o que dizem disso
O problema é que confiei no mecânico , paguei e agora aparece isso , vai na volta vou gastar outra vez mais 700€ fonix isto ultimamente.. .
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Como já foi dito são 4 etapas, 2 com a chave dinamometrica e outras 2 com chave angular (pode ser uma simples chave, existem acessórios para medir o angulo)
Tem de se seguir o esquema, do meio para fora.
Se foram feitos os apertos que estão indicados , penso que seja só tentar dar mais um aperto a olho sem abusar muito.
Tem de se seguir o esquema, do meio para fora.
Se foram feitos os apertos que estão indicados , penso que seja só tentar dar mais um aperto a olho sem abusar muito.
Tenho uma chave que regula o aperto mas não vou fazer porque isso de motor tem que ser quem precebe do assunto e ainda por cima estou a ver a tubagem do carro a ver se descubro a origem de o carro estar a puxar pouco
Tenho o flexível do catalisador roto ,vou ver os tubos de vácuo de sobrealimentação e válvulas n75
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Estive a ver toda tubagem de vácuo e sobrealimentação e só detetei a saída da N75 para a EGR o tubo estava aberto no encaixe , substitui ,e está na mesma só dá mais força sentindo a força do turbo após as 2500 rpm e antes logo nas 1500 rpm já me empurrava para o acento
Perante isso com limpeza de EGR, substituição de tubos finos de vácuo só me resta apontar para MAF ou turbo[emoji848]
De salientar á duas semanas fiz uma arrancada brusca e senti um estouro e uma bola de fumo fui ver e estava tudo normal não vejo tubos rotos só mesmo o flexível do catalisador
Isto aconteu a um user recentemente a um user com o tópico"cena esquisita" realmente é esquisito
Com junta a babar e carro com pouco rendimento vou certamente gastar uns trocos
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Perante isso com limpeza de EGR, substituição de tubos finos de vácuo só me resta apontar para MAF ou turbo[emoji848]
De salientar á duas semanas fiz uma arrancada brusca e senti um estouro e uma bola de fumo fui ver e estava tudo normal não vejo tubos rotos só mesmo o flexível do catalisador
Isto aconteu a um user recentemente a um user com o tópico"cena esquisita" realmente é esquisito
Com junta a babar e carro com pouco rendimento vou certamente gastar uns trocos
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Novidades que se calhar para vocês é mais fácil me ajudar
Verifiquei hoje que Ao tirar e meter o tubo de vácuo da wastegate com o carro a trabalhar o veio não sobe e desce e vi também que chupa muito pouco ar
Eis a questão a n75 está avariada ,alguma fuga na tubagem ou turbo nas couves? obrigado
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Verifiquei hoje que Ao tirar e meter o tubo de vácuo da wastegate com o carro a trabalhar o veio não sobe e desce e vi também que chupa muito pouco ar
Eis a questão a n75 está avariada ,alguma fuga na tubagem ou turbo nas couves? obrigado
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O meu carro não faz isso é por aqui a avaria
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Ligo directo entre que pontos?
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Vou soltar amanhã e vou ver se mexo com ela e vou ligar uma máquina de vácuo que uso no ar condicionado e ver se atua mas aquilo oi é pesado ou está presa tentei levantar e baixar sem desmontar e nada
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Ok vou ver e depois digo o resultado
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Então é assim tive de meter mãos á obra e procurar possíveis defeitos
Já tinha visto que a N75 não fazia bom vácuo a wastegate e hoje uma besta parou do nada á minha frente e vi que o carro não travou como antes e vi logo tubagem com fuga
Meti fumo no tubinho da wastegate e vi logo duas fugas que reparei logo de imediato
Faço teste e nada quando começo a ver a bomba tandem estava a fazer pouco vácuo e tinha fuga grada mesmo á saída
Para confirmar meti sicaflex para vedar só para despistar e se for este o problema já fico mais satisfeito agora é aguardar que seque amanhã logo vejo
Em relação á junta o mecânico disse que sempre que se muda uma junta tem que fazer reapertos e que me disse e eu é que nunca apareci ,mas eu não tenho ideia disso mas pronto quero é o carro direito
Ele disse que um reaperto e lavagem de motor resolve vamos lá ver [emoji6]
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Já tinha visto que a N75 não fazia bom vácuo a wastegate e hoje uma besta parou do nada á minha frente e vi que o carro não travou como antes e vi logo tubagem com fuga
Meti fumo no tubinho da wastegate e vi logo duas fugas que reparei logo de imediato
Faço teste e nada quando começo a ver a bomba tandem estava a fazer pouco vácuo e tinha fuga grada mesmo á saída
Para confirmar meti sicaflex para vedar só para despistar e se for este o problema já fico mais satisfeito agora é aguardar que seque amanhã logo vejo
Em relação á junta o mecânico disse que sempre que se muda uma junta tem que fazer reapertos e que me disse e eu é que nunca apareci ,mas eu não tenho ideia disso mas pronto quero é o carro direito
Ele disse que um reaperto e lavagem de motor resolve vamos lá ver [emoji6]
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