Óleo na junta da colaça A4 B6 pd 130

Noto a bomba tandem a fazer pouco vácuo depois de reparar a fuga a saída ainda faz pouca sucção embora melhorasse na travagem
Agora só pode ser a válvula N75 ou geometria presa é que o braço da wastegate não oscila quando acelero e o carro além de ter pouca força o consumo está alto isto está complicado a ver se esta semana vou ao mecânico é que em novembro tenho inspeção e tenho de meter pneus que da idade estão a desfazerse

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Enfia um tubinho na wastegate e vê se move e mantem o vacuo. Basta fazer sucção com a boca. A lingua tem de se manter colada.
E trocaste toda a tubagem de borracha?
Não tens fugas no servofreio (vacuo)?
 
tanto a wastegate como a n75 são fáceis de testar fisicamente... se chegares à conclusão que a wastegate está boa e mexe bem e se depois de testares a n75 e não for daí o problema... (podes testar isso mais rápido sem meteres lá a boca e a língua :p pedes a alguém que ligue o carro por ti e consegues testar na ignição o movimento dos dois componentes!)
Apenas lembra-te que o componente que faz actuar a N75 é o sensor MAP que fica na admissão, se o mesmo estiver avariado ou a entregar a alma ao criador lol o sistema elétrico por questões de segurança corta a “massa” à válvula N75 que depois faz com que a wastegate e a VNT não movam!
Ligaste ao VAG? Qual é o último erro que tens?

Ps: tu que de certeza sabes usar bem um multimetro, testa na ficha da n75 os valores com o carro ligado depois do “erro” ou “safe”
 
madlima29 disse:
Enfia um tubinho na wastegate e vê se move e mantem o vacuo. Basta fazer sucção com a boca. A lingua tem de se manter colada.
E trocaste toda a tubagem de borracha?
Não tens fugas no servofreio (vacuo)?
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Não tenho fuga no servo freio que foi substituído á um ano e a wastegate não move está pesada mesmo metendo a bomba de vácuo ela mexe muito pouco menos que 1 cm pode ser a geometria presa ou como aqui disseram a map que corta o negativo da N75
Amanhã vou fazer comparações com a B6 do meu cunhado para comparar
Acho a bomba tandem a fazer pouco vácuo mas pode ser mesmo assim ou então teria problema de travagem
O carro como faz circuitos pequenos e devagar acho que deve ser a geometria ou MAP o esquisito é que nunca entrou em safe embora não aperto muito com medo do turbo

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nuno.ribeiro977 disse:
O carro como faz circuitos pequenos e devagar acho que deve ser a geometria ou MAP o esquisito é que nunca entrou em safe embora não aperto muito com medo do turbo
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e uma condicionante para que a geometria prenda. se a wastegate estiver boa, com a tua bomba de vacuo, deveria mexer na totalidade pois a geometria trabalha extremamente leve e nao oferece resistencia nenhuma
 
carlo5 disse:
e uma condicionante para que a geometria prenda. se a wastegate estiver boa, com a tua bomba de vacuo, deveria mexer na totalidade pois a geometria trabalha extremamente leve e nao oferece resistencia nenhuma
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Mas com a bomba de vácuo que faz até -01bar a chupar eu metia e tirava da wastegate e o veio quase não mexia

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tenho poucos conhecimentos nessa area mas com -1bar, deveria ser o suficiente para fazer o curso total, penso eu. alguem com conhecimento da coisa, que se chegue à frente
 
carlo5 disse:
tenho poucos conhecimentos nessa area mas com -1bar, deveria ser o suficiente para fazer o curso total, penso eu. alguem com conhecimento da coisa, que se chegue à frente
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Até aqui disseram que se chupando com um tubo direto a faz subir só posso deduzir que é geometria presa mas o tubo vindo da N75 como faz pouco vácuo acredito que o sensor MAP está avariado e corta corrente da N75
Amanhã vou tirar o sensor MAP do carro do meu cunhado e testar no meu e vou aproveitar para medir alimentações das válvulas com multímetro e ver pressões com o manómetro
Tenho de ir por etapas tudo porque ainda não comprei um vag e na oficina pago para me dizerem que não apresenta erros

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nuno.ribeiro977 disse:
Até aqui disseram que se chupando com um tubo direto a faz subir só posso deduzir que é geometria presa mas o tubo vindo da N75 como faz pouco vácuo acredito que o sensor MAP está avariado e corta corrente da N75
Amanhã vou tirar o sensor MAP do carro do meu cunhado e testar no meu e vou aproveitar para medir alimentações das válvulas com multímetro e ver pressões com o manómetro
Tenho de ir por etapas tudo porque ainda não comprei um vag e na oficina pago para me dizerem que não apresenta erros

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tenho alguma duvida que consigas mexer a wastegate com a boca, nao ha pulmao para isso, da para testar com a boca e se ela matem o vacuo
 
eu sou o rei das geometrias presas, a minha esta um pouco problematica e à minima, prende. o carro fica um pouco pastelao mas nao entra em safe(se nao puxar por ele). encaixa no perfil? ando a pesquisar aqueles kits de geometria do ebay mas ainda na encontrei compatibilidade (isto anda curto de euros e ha outras prioridades). mas isto e o meu caso, o teu deve ser carvao
 
nuno.ribeiro977 disse:
Mas com a bomba de vácuo que faz até -01bar a chupar eu metia e tirava da wastegate e o veio quase não mexia

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E se estiver rota, é isso mesmo que acontece. Para descartar, faz como disse.
Depois podes sacar o turbo e soltar a wastegate e ver se a geometria está perra.

Quanto a possivel fuga do servofreio, novo ou não, não interessa. Pode ser do tubo de vacuo que engata lá.
 
madlima29 disse:
E se estiver rota, é isso mesmo que acontece. Para descartar, faz como disse.
Depois podes sacar o turbo e soltar a wastegate e ver se a geometria está perra.

Quanto a possivel fuga do servofreio, novo ou não, não interessa. Pode ser do tubo de vacuo que engata lá.
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Mas meti fumo de cigarro com uma ponta de tubo direto na wastegate e nada de fuga
Com vácuo quase não mexe o veio em baixo

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carlo5 disse:
tenho alguma duvida que consigas mexer a wastegate com a boca, nao ha pulmao para isso, da para testar com a boca e se ela matem o vacuo
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Pois estás muito enganado.
Eu disse com a boca, não com os pulmões. Faz de conta que está a comer um chupa. Cria vacuo na boca, não nos pulmões. E te garanto que consegue mexer na wastegate até ao final do curso e muito mais.
Prova disso: fiz isso no meu para descobrir a avaria do meu turbo.
 
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