Veículos tinham software que impedia a medição correcta de emissões.

Para o 2.0TDI pelos vistos tem sido o contrário...
Pelos vistos no 2.0TDI o FAP regenera com mais frequência, também há relatos de EGR's a berrarem mais cedo que o suposto "normal"
A mim ainda não me chamaram...

E já agora, hoje li uma noticia que dizia que (Possivelente) a Renault adultera os testes de emissões há mais de 25 anos! Tanto nos motores a gasóleo e a gasolina! (nao encontro a notícia em Português, so em francês)
Isto ainda é só início...acho que ainda há muito por descobrir...
 
BlueA4 disse:
Para o 2.0TDI pelos vistos tem sido o contrário...
Pelos vistos no 2.0TDI o FAP regenera com mais frequência, também há relatos de EGR's a berrarem mais cedo que o suposto "normal"
A mim ainda não me chamaram...

E já agora, hoje li uma noticia que dizia que (Possivelente) a Renault adultera os testes de emissões há mais de 25 anos! Tanto nos motores a gasóleo e a gasolina! (nao encontro a notícia em Português, so em francês)
Isto ainda é só início...acho que ainda há muito por descobrir...
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Renault sob suspeita por "estratégias fraudulentas"
 
Não é só nos 2.0 TDi
No meu 1.6 TDi tb acho que regenera com mais frequência.
Eu tenho mantido a mesma utilização quase rigorosamente e acho que é mais vezes e mais problemáticamente, pelo menos de aspecto.
Aqui fica o comportamente actual.



O saltitar do ponteiro que vêm não sou eu a tocar no acelerador. É o carro sozinho que o faz por uns minutos..depois para.
O fumo parece não ser tão intenso como era antes..
Também tenho filmes de como era anteriormente a regeneração.
 
Last edited by a moderator:
Ficou assim depois da atualização? :S
O 1.6TDI costumam dar um problema nos injetores, será que ao estás a ter esse problema?
 
BlueA4 disse:
Ficou assim depois da atualização? :S
O 1.6TDI costumam dar um problema nos injetores, será que ao estás a ter esse problema?
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Eh pá...afasta para lá essa língua... :-)
Sim, so ficou assim depois da actualização e fix. Nunca tinha feito isto antes.

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Se não fosse isto, eu nem me queixava porque o carro está notoriamente mais agradável de conduzir.
Puxa melhor em baixas, notei ao subir para Monsanto em Lisboa e mais suave de ruído e passagens de caixa.
Acho que vou fazer o truque do FAP e uma reprogramação modestazinha...
Não quero lixar a embraiagem...
 
Penso que essas oscilações não estão relacionadas com regeneração do FAP... Se reparares o carro nem está à temperatura de serviço, assim sendo n deveria estar a regenerar... A minha namorada tem um 1.6 tdi e odeio o carro por essas alterações no relantim principalmente a frio... e ela não fez a atualização (eu não deixei :p )

Cumps
 
é garantidamente a regenerar.
Ele já regenerava antes sem estar à temperatura de serviço.
Porque eu faço menos de 20kms por dia.
E faço uns 5kms a frio todos os dias.
A questão é que antes não regenerava assim e logo na 1ª regeneração depois do fix passou fazer isto.
Não pode ser coincidência.
 
Ou a actualização fez aparecer esse problema, ou apareceu (por acaso) ao mesmo tempo...
Mas estou a achar estranho ele estar a regenerar com a temperatura abaixo da de serviço (é possível não digo o contrario)
Mas que tens ai um problema tens, isso é tudo menos normal, é bem conhecido o problema no injectores nos 1.6TDI, quantos km's tem o teu carro? que percursos faz? chega a andar regularmente em AE ou é sempre cidade/para arranca ?
Sei de um A3 com 60 mil teve de levar os 4, o carro deixou mesmo de puxar como deve de ser e os injectores começaram a fazer bastante barulho.
Esse "matraquilhar" que eles fazem quando aceleras não é de todo bom sinal :S
 
Isso parece ser mesmo problemas de injectores. O meu 1.6 tdi ao regenerar fica com relanti às 1000rpm. Eu ia rapidamente ver isso
 
BlueA4 disse:
Ou a actualização fez aparecer esse problema, ou apareceu (por acaso) ao mesmo tempo...
Mas estou a achar estranho ele estar a regenerar com a temperatura abaixo da de serviço (é possível não digo o contrario)
Mas que tens ai um problema tens, isso é tudo menos normal, é bem conhecido o problema no injectores nos 1.6TDI, quantos km's tem o teu carro? que percursos faz? chega a andar regularmente em AE ou é sempre cidade/para arranca ?
Sei de um A3 com 60 mil teve de levar os 4, o carro deixou mesmo de puxar como deve de ser e os injectores começaram a fazer bastante barulho.
Esse "matraquilhar" que eles fazem quando aceleras não é de todo bom sinal :S
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Sim mas se estivessem com problemas nao faria sempre o barulho?
É que só faz quando está perto de regenerar ou a regenerar.
Este últimos dias tem andado silencioso. O melhor mesmo dos últimos 3 anos.
Antes fazia muito mais. Aliás aproveito para dar a minha impressão de que o fazem mais se andar com Diesel low-cost, por exº do Jumbo. Um veneno para estes motores sofisticados.
Acerca do matraquilhar:
Já fui à Audi há tempos atrás e o 'suposto' chefe de oficina disse que o matraquilhar é normal nestes carros.
É a injecção deste carro que é ruidosa em determinadas condições.

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joarif disse:
Isso parece ser mesmo problemas de injectores. O meu 1.6 tdi ao regenerar fica com relanti às 1000rpm. Eu ia rapidamente ver isso
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Era isso que ele fazia antes do fix. Ali um pouco acima das 1000rpm
 
Mas então vai lá reclamar, pois esse comportamento não é normal.
O meu golf 1.6tdi regenera normalmente (no entanto não estava abrangido pela polémica).
O meu A4 2.0 TDI foi sujeito ao update, no entanto não noto qualquer diferença no comportamento do carro
 
GambuzinoPT disse:
é garantidamente a regenerar.
Ele já regenerava antes sem estar à temperatura de serviço.
Porque eu faço menos de 20kms por dia.
E faço uns 5kms a frio todos os dias.
A questão é que antes não regenerava assim e logo na 1ª regeneração depois do fix passou fazer isto.
Não pode ser coincidência.
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É garantidamente a nao regenerar.
Simplesmente o motor nao pode regenerar sem estar a 90°. Sem estas condiçoes, nao pode regenerar.

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Tens de ver que se fizesse a incineraçao da fap sem aa mesma aquecer primeiro, o metal e outros materiais iriam sofrer uma drastica mudança de temperatura, o que nao pode acontecer. Em 10/15kms, é mai que suficiente para o motor aquecer devidamente.
 
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