Ajuda problemas motor allroad

Boas noites a todos, tenho umas novidades que vou passar a escrever e a ver se me conseguem ajudar a perceber.

Deixei a carrinha no stand durante 2 dias e o vendedor disse que era o injector principal, e emprestou-me um usado para o ir montar pois ele não tinha cá o mecânico.
Fui a oficina com que costumo trabalhar mas não me parece que sejam os mais entendidos na matéria, assim que falei no injector principal disseram-me que esta carrinha não tinha um injector principal mas sim 6 iguais. Após várias conversas entre eles e com o injector emprestado que levei lá chegaram a conclusão que tinha. Mas este que levei a ficha é diferente e ficou logo excluido á partida. Além deste problema disseram-me também que a carrinha tem o turbo a trabalhar ao contrário e será também por isso que o medidor de massa de ar dá erros de leitura.
Voltei ao stand e o vendedor diz que compra o injector (pago eu), ou então para eu tratar de o comprar que ele monta e que se tiver mais algum problema além deste que ele se responsabiliza.

Será que alguém me sabe dizer onde poderei comprar a um preço mais acessivel pois falaram-me em 500euros, e/ou se acham que poderá ser este o problema?

No stand foi feito um diagnóstico que dava os seguintes erros:
Sensor de quebra do ponteiro do marcador - G80
00542 030
Circuito aberto ou curto-circuito ao positivo
falha intermitente
Pressão do colector de admissão
00575 008
Limite superior de regulagem excedido
falha intermitente

Será normal um computador fazer uma leitura e outro fazer outra?

Se por acaso der jeito ao Fox.on.fire ou alguem entendido eu agradeço a ajuda de pelo menos olharem para o caro, e claro que pagarei o que for necessário.

Abraço,
Kwala
 
Last edited:
então o carro nao tem garantia ?
compraste-o nem à um mÊs e já te tão a ir ao bolso ?!
eu não pagava nem um centimo nem que enfiasse o carro À entrada do stand
 
kwala disse:
Boas noites a todos, tenho umas novidades que vou passar a escrever e a ver se me conseguem ajudar a perceber.

Deixei a carrinha no stand durante 2 dias e o vendedor disse que era o injector principal, e emprestou-me um usado para o ir montar pois ele não tinha cá o mecânico.
Fui a oficina com que costumo trabalhar mas não me parece que sejam os mais entendidos na matéria, assim que falei no injector principal disseram-me que esta carrinha não tinha um injector principal mas sim 6 iguais. Após várias conversas entre eles e com o injector emprestado que levei lá chegaram a conclusão que tinha. Mas este que levei a ficha é diferente e ficou logo excluido á partida. Além deste problema disseram-me também que a carrinha tem o turbo a trabalhar ao contrário e será também por isso que o medidor de massa de ar dá erros de leitura.
Voltei ao stand e o vendedor diz que compra o injector (pago eu), ou então para eu tratar de o comprar que ele monta e que se tiver mais algum problema além deste que ele se responsabiliza.

Será que alguém me sabe dizer onde poderei comprar a um preço mais acessivel pois falaram-me em 500euros, e/ou se acham que poderá ser este o problema?

No stand foi feito um diagnóstico que dava os seguintes erros:
Sensor de quebra do ponteiro do marcador - G80
00542 030
Circuito aberto ou curto-circuito ao positivo
falha intermitente
Pressão do colector de admissão
00575 008
Limite superior de regulagem excedido
falha intermitente

Será normal um computador fazer uma leitura e outro fazer outra?

Se por acaso der jeito ao Fox.on.fire ou alguem entendido eu agradeço a ajuda de pelo menos olharem para o caro, e claro que pagarei o que for necessário.

Abraço,
Kwala
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Viva

Achas que precisas de me pagar???? ...... Eu vivo no magoito perto de sintra, quando quiseres apareçe, que vemos isso, tenho disponibilidade ao fim de semana é so dizeres.... Este fim de semana estou em casa porque vou começar amanha a montar o meu recuperador de calor por isso estou por aqui, se quiseres é so dizer, manda-me uma pm que combinamos.

Estamos aqui para nos ajudarmos uns aos outros.

Voltando a esse erro custa-me um pouco a crer que seja injectores mas.... So vendo com o VCDS que dará concerteza informação mais "directa"

Abraço
 
O carro é lindo sempre gostei da Allroad e da RS4 modelo B5, agora são ambos carros que posso comprar mas para os manter como deve ser torna-se complicado pois são carros que novos custavam bem para cima dos 70000 euros, e na hora das revisões e manutenção isso conta muito se eu comprar uma RS4 por 30000 quando vai a oficina continua a ser um carro que custava 70000 em novo.
Neste caso especifico vais ao stand e entregas a carrinha para reparação, tu não precisas saber se o problema é do cú ou das calças, o stand tem que se responsabilizar, mesmo usado o carro tem 2 anos de garantia que pode ser reduzida por comum acordo escrito entre vendedor e comprador para 1 ano, não há cá garantia da caixa garantia disto ou aquilo a garantia é para todo o veículo.
Os stands puxam para o lado deles tens que puxar para o teu.

O carro é lindo mas é como dizem aqui, não suporta os abusos dos 1.9 tem que ser cuidado para durar (e tu não sabes que cuidados ele teve), e sim a nível de peças custam os olhos da cara.
Boa sorte
 
Predatornaz disse:
O carro é lindo sempre gostei da Allroad e da RS4 modelo B5, agora são ambos carros que posso comprar mas para os manter como deve ser torna-se complicado pois são carros que novos custavam bem para cima dos 70000 euros, e na hora das revisões e manutenção isso conta muito se eu comprar uma RS4 por 30000 quando vai a oficina continua a ser um carro que custava 70000 em novo.
Neste caso especifico vais ao stand e entregas a carrinha para reparação, tu não precisas saber se o problema é do cú ou das calças, o stand tem que se responsabilizar, mesmo usado o carro tem 2 anos de garantia que pode ser reduzida por comum acordo escrito entre vendedor e comprador para 1 ano, não há cá garantia da caixa garantia disto ou aquilo a garantia é para todo o veículo.
Os stands puxam para o lado deles tens que puxar para o teu.

O carro é lindo mas é como dizem aqui, não suporta os abusos dos 1.9 tem que ser cuidado para durar (e tu não sabes que cuidados ele teve), e sim a nível de peças custam os olhos da cara.
Boa sorte
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É verdade tudo o que dizes, a grande maioria das peças mecanicas da allroad sao diferentes das A6, mas o ebay tambem e nosso amigo, e encontra-se por la tudo para as allroad a bom preço , material oem ou ate um pouco melhor como é o caso das bolsas da suspensao a arnott nos estados unidos vende as GenII que sao mto melhores que as de origem, com garantia vitalicia a menos de metade do preço das originais

E uma questao de saber bem o que se tem
 
Caro Kwala,
Percebo a tua posição mas se ainda tens hipotese de apertar com o stand, força nisso!
Eu tenho uma allroad e foi apenas o coração que me levou a compra-la.
Já tive de substituir a arvore de cames, kit de distribuição e 4 pneus novos... Nem queiras saber em quanto me ficou!
Neste momento se não desligo a carrinha na posição 3, ela atrofia-se e desce muito. Se fica na 3, continua lá na boa. Isto tudo começou quando fui trocar os pneus e o miúdo da oficina não trancou a suspensão para mexer nela. Alguém encontra motivo para isto?
Mas já que a garantia já lá vai à anos e vende-la é difícil... há que ver os pontos fortes e realmente tenho espaço para levar a família, tralha do bebé e até um cão de grande porte na bagageira.
No meu caso, os consumos são assustadores para quem tinha um 320D mas agora descobri que se usar diesel ultimate, o consumo baixa em estrada de 9,3 para 8,3. A resposta do motor parece outro e em baixas ganha outra alma. Alguém sente o mesmo?
Já me esquecia... tenho GPS mas nunca usei. O gajo do stande meteu outro radio que não OEM e perdeu o gps.
Abraços
 
hugopedro disse:
Caro Kwala,
Percebo a tua posição mas se ainda tens hipotese de apertar com o stand, força nisso!
Eu tenho uma allroad e foi apenas o coração que me levou a compra-la.
Já tive de substituir a arvore de cames, kit de distribuição e 4 pneus novos... Nem queiras saber em quanto me ficou!
Neste momento se não desligo a carrinha na posição 3, ela atrofia-se e desce muito. Se fica na 3, continua lá na boa. Isto tudo começou quando fui trocar os pneus e o miúdo da oficina não trancou a suspensão para mexer nela. Alguém encontra motivo para isto?
Mas já que a garantia já lá vai à anos e vende-la é difícil... há que ver os pontos fortes e realmente tenho espaço para levar a família, tralha do bebé e até um cão de grande porte na bagageira.
No meu caso, os consumos são assustadores para quem tinha um 320D mas agora descobri que se usar diesel ultimate, o consumo baixa em estrada de 9,3 para 8,3. A resposta do motor parece outro e em baixas ganha outra alma. Alguém sente o mesmo?
Já me esquecia... tenho GPS mas nunca usei. O gajo do stande meteu outro radio que não OEM e perdeu o gps.
Abraços
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Cada caso é um caso a minha tem neste momento 230 mil km e problemas 0, isso da suspenão é normal. tem de que se trancar para a levantar, agora tens ai qq coisa mal, pois quando desligas e trancas ela automaticamente sobe para a posição 3 sem teres de fazer nada, deve ser um caso parecido ao meu, avariou o switch da porta de tras e alem de trabalhar bem nao dava indicação de carro trancado e ela nao subia, troquei a fechadura e ficou 5 estrelas

As minhas cams ainda sao as de origem, e nao teem desgaste nenhum anormal, nem ouves nada a bater, basta ter cuidado de nao puchar antes de estar a temperatura certa e deixar a trabalhar um pouco ao relantim antes de desligar, normalmente o que ajuda a dar cabo das cams é o oleo, estes 2.5 sao muito esquesitos no que toca ao oleo, a minha so leva Motul 5w40 e nao gasta nada entre mudas, em alternativa podes usar o Visco 7000 5w40

Os consumos da minha não considero assustadores gasta entre 8.5 e 9 sempre com ultimate ou geforçe so uso gasoleo da BP ou Galp de outras marcas tipo repsol é para esquecer nestes motores.
 
fox.on.fire disse:
Cada caso é um caso a minha tem neste momento 230 mil km e problemas 0, isso da suspenão é normal. tem de que se trancar para a levantar, agora tens ai qq coisa mal, pois quando desligas e trancas ela automaticamente sobe para a posição 3 sem teres de fazer nada, deve ser um caso parecido ao meu, avariou o switch da porta de tras e alem de trabalhar bem nao dava indicação de carro trancado e ela nao subia, troquei a fechadura e ficou 5 estrelas

As minhas cams ainda sao as de origem, e nao teem desgaste nenhum anormal, nem ouves nada a bater, basta ter cuidado de nao puchar antes de estar a temperatura certa e deixar a trabalhar um pouco ao relantim antes de desligar, normalmente o que ajuda a dar cabo das cams é o oleo, estes 2.5 sao muito esquesitos no que toca ao oleo, a minha so leva Motul 5w40 e nao gasta nada entre mudas, em alternativa podes usar o Visco 7000 5w40

Os consumos da minha não considero assustadores gasta entre 8.5 e 9 sempre com ultimate ou geforçe so uso gasoleo da BP ou Galp de outras marcas tipo repsol é para esquecer nestes motores.
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Obrigado Fox.On.Fire!
Acho que cabaste de acertar no problema da suspensão... A porta de trás do lado dto tem qq coisa que não acende a luz quando a abro. Não vejo nenhum sensor na porta. Sabes onde fica?

Relativamente ao combustível, acho estranho o trabalhar deste motor só parecer natural com ultimate atendendo que foi criado quando só havia gasóleo normal.

Por curiosidade, onde fazes as mudas de óleo e qual o custo? Estou a poucos km's da revisão e preciso de ver isso. Tinha em ideia visitar o nosso camarada pratinhol mas ainda tenho de ver como me vou organizar porque não é aqui ao lado e não posso ficar sem carro muito tempo porque tenho ido mts vezes com o puto ao hospital.

Kwala,
Tens razão quando dizes que se aprende muito aqui e atenção ao conselho do óleo porque quando comprei a carrinha não sei que oleo tinha mas passei a usar o Repsol ELITE 50501 TDI 5W40 e notei diferença no trabalhar.

Vi que mencionaste algures que reprogramaste a chave. O gajo do stand deu-me uma 2ª chave nova mas que não está reprogramada. Podes enviar-me o procedimento sff?

Neste momento só ando desgostoso com 2 coisas na minha carrinha, pois gostava de ter consumos mais baixos e não usar o GPS porque o stand meteu um pioneer e pelos vistos preciso do radio de origem para que o GPS trabalhe.

Aliás... tenho mais uma coisa... A optica dta é nova e está 5 estrelas, a esq foi polida mas fica com muita humidade e faz com que a lâmpada comece a trabalhar de forma intermitente até que se funde. Felizmente aproveitei uma promoção de philips bluevision no eleclerc e comprei 3 pares. Tirar a optica para tentar reparar é facil? Quanto custará um optica nova?

Abraço a todos,
HP
 
hugopedro disse:
Obrigado Fox.On.Fire!
Acho que cabaste de acertar no problema da suspensão... A porta de trás do lado dto tem qq coisa que não acende a luz quando a abro. Não vejo nenhum sensor na porta. Sabes onde fica?

Relativamente ao combustível, acho estranho o trabalhar deste motor só parecer natural com ultimate atendendo que foi criado quando só havia gasóleo normal.

Por curiosidade, onde fazes as mudas de óleo e qual o custo? Estou a poucos km's da revisão e preciso de ver isso. Tinha em ideia visitar o nosso camarada pratinhol mas ainda tenho de ver como me vou organizar porque não é aqui ao lado e não posso ficar sem carro muito tempo porque tenho ido mts vezes com o puto ao hospital.

Kwala,
Tens razão quando dizes que se aprende muito aqui e atenção ao conselho do óleo porque quando comprei a carrinha não sei que oleo tinha mas passei a usar o Repsol ELITE 50501 TDI 5W40 e notei diferença no trabalhar.

Vi que mencionaste algures que reprogramaste a chave. O gajo do stand deu-me uma 2ª chave nova mas que não está reprogramada. Podes enviar-me o procedimento sff?

Neste momento só ando desgostoso com 2 coisas na minha carrinha, pois gostava de ter consumos mais baixos e não usar o GPS porque o stand meteu um pioneer e pelos vistos preciso do radio de origem para que o GPS trabalhe.

Aliás... tenho mais uma coisa... A optica dta é nova e está 5 estrelas, a esq foi polida mas fica com muita humidade e faz com que a lâmpada comece a trabalhar de forma intermitente até que se funde. Felizmente aproveitei uma promoção de philips bluevision no eleclerc e comprei 3 pares. Tirar a optica para tentar reparar é facil? Quanto custará um optica nova?

Abraço a todos,
HP
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Deixa tentar responder por partes.

O switch esta mesmo na fechadura mesmo, eu optei por trocar a fechadura completa porque encontrei uma barata no Ebay, fiz eu em casa

A manutençao da minha sou eu que faço tudo, inclusive a distribuição fui eu que mudei com a ajuda do meu mecanico e umas grades de minis a festa ficou por 600 e poucos euros

Atençao a uma coisa a norma do Oleo especifico para o 2.5 AKE é 505.00 e não 505.01 e mesmo aqui é preciso cuidado, pois tal como disse podes usar 5w40 ou em ultimo caso 10w40 (Este faz menos km, e se nao notas consumo de oleo com 5w40 nao mexas) esse repsol é rasoavel mas cuidado estes motores sao muito delicados no que toca ao oleo o que ele gosta mais é Motul a seguir o Visco 7000, nestes motores basta em alguns casos mudar de marca de oleo para ela passar a gastar.

A minha tb tem GPS de origem mas nao uso, tenho o radio de origem guardado e meti um com DVD e Ecra de 7, Colunas Sub e amplificadores alpine

Quanto a Optica, a tua nao tem Xenon? é de que ano? Nacional?

Abraço
 
A minha não tem xenon, usa H1 e é nacional de 12/2000.
Gostava de colocar um radio de origem com CD para por aquilo a funcionar mas já me disseram aqui no forum que só da se tiver um certo quadrante.
Acabei de mexer no fole da porta e depois de mexer 2 ou 3x a abrir e fechar portas no comando as luzes funcionam. Fecho a porta, tranco com o comando, abro e deixa de funcionar... :( não percebo! Vou ter de experimentar tirar as fichas e passar bala ou w40 nos contactos.
Isto deve ser simples de resolver mas deixa-me chateado porque se levo a um electricista cobra-me 1 hora de serviço para lubrificar contactos...
Agora que me lembro... vocês que também têm allroads têm o tudo da admissão de ar estrangulado por uma aste metálica? Esta aste deve estar a estrangular quase metade do fluxo do tubo. Tenho de tirar uma foto e colocar aqui.
 
hugopedro disse:
A minha não tem xenon, usa H1 e é nacional de 12/2000.
Gostava de colocar um radio de origem com CD para por aquilo a funcionar mas já me disseram aqui no forum que só da se tiver um certo quadrante.
Acabei de mexer no fole da porta e depois de mexer 2 ou 3x a abrir e fechar portas no comando as luzes funcionam. Fecho a porta, tranco com o comando, abro e deixa de funcionar... :( não percebo! Vou ter de experimentar tirar as fichas e passar bala ou w40 nos contactos.
Isto deve ser simples de resolver mas deixa-me chateado porque se levo a um electricista cobra-me 1 hora de serviço para lubrificar contactos...
Agora que me lembro... vocês que também têm allroads têm o tudo da admissão de ar estrangulado por uma aste metálica? Esta aste deve estar a estrangular quase metade do fluxo do tubo. Tenho de tirar uma foto e colocar aqui.
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Presumo que a tua seja de matricula QT ou algo assim, é nacional porque a primeira matricula foi em portugal, mas é importada..... Eu explico ate dezembro de 2000 as allroad pagavam o mesmo imposto dos jipes ou seja muito mais baixo que uma A6, houve muita procura o que levou a SIVA a importar novas da alemanha, para o mercado alemao, dai nao ter xenon todas as que foram construidas para o mercado portugues traziam xenon de serie, na alemanha era um extra, nas nas ultimas versoes em 2004/2005 e que o xenon passou a ser opcção para serem mais baratas

A do Kwala tal como a minha é de dezembro de 2000, e foi importada pela siva com 0 km. Tanto a minha como a dele já traziam Xenon de origem

Lubrificar contactos podes fazer tu, é facil, WD 40 para dentro da fechadura que ele acaba por cair em cima do switch que fica logo por baixo do mecanismo de fecho.
 
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