Pois, infelizmente foruns em alemão não conheço, mas acredito que existirão bastantes, afinal é uma marca alemã.
Ora vamos lá ver.
S-Tronic: Não me vou atrever a tocar na teoria para não arriscar dizer asneira. É que na realidade eles chamam à s-tronic (ou DSG na VW) caixa
manual automatizada :S Pois, logo a partir daqui prefiro não desenvolver mais porque gosto pouco de falar quando não estou 100% certo do que digo. A verdade é que na prática o funcionamento do ponto de vista do utilizador é igual ao de uma caixa automática, ou seja, só nos preocupamos com dois pedais e a caixa lá faz o trabalho dela sozinha. Claro que sendo de dupla embraiagem as mudanças são feitas de forma absurdamente rápida, e se já alguma vez conduziste um carro com a tradicional caixa automática com conversor de binário (
torque converter) irás notar uma diferença enorme, para melhor.
Em relação ao modo D/S, segundo sei, faz apenas diferença nas mudanças de caixa não afetando em nada o comportamento dos restantes componentes, como acontece com os diferentes modos do Audi Drive Select (onde se inclui o Dynamic). Em modo D(rive) as mudanças são feitas de forma mais relaxada e a baixa rotação, ou seja, indicado para uma condução normal (vá, para quem normal não é sinónimo de andar o dia todo com o pé a fundo). No modo S(port) a caixa parte do principio que quem está atrás do volante é um maníaco que a qualquer momento quer sair disparado e portanto mantem o motor sempre a uma rotação mais elevada tendo sempre selecionada uma mudança relativamente baixa (dependendo da velocidade a que vais obviamente) dando uso a uma mais elevada faixa de rotação do motor. Aqui também irás sentir as mudanças a entrar de forma mais bruta quando vais a fundo.
Ao que sei, a velocidade de ponta em nada depende destes dois modos, e em qualquer um deles podes atingir o limitador. Não te posso falar por experiência própria porque o curto troço de autobahn que tive oportunidade de apanhar era de apenas duas faixas e o trânsito não permitiu passar dos 240km/h. Além de que, quando carregas no acelerador a fundo quer-me parecer que a caixa se está a borrifar para o facto de estar em D ou S. É que tens um clique no final do curso do acelerador que parece dizer à caixa/motor "ok, parece que o rapaz está com pressa" e ele automaticamente manda umas quantas mudanças abaixo e sai disparado. Digamos que é raro andar em modo S....só por breves momentos quando quero que o carro esteja preparado para uma ultrapassagem mais apertada. Quando a ideia é passar um bom momento prefiro colocar no modo manual e dar uso às patilhas no volante, ou então, nestas alturas, poderei dar um pouco de uso ao modo S, também.
Relativamente ao Dynamic. Bem, é um dos modos disponíveis no Audi Drive Select. Se comprares um S5 usado aconselho-te a ter atenção a este pormenor. Com o Audi Drive Select (não vem de série mas é um extra que custa tipo 300Fr) tens vários modos disponíveis: Comfort, Auto, Dynamic, Individual (agora com o facelift passou a estar disponível uma 5ª opção: Efficiency)
Julgo que os nomes falam por si. Permite que ajustes as configurações do carro de acordo com o teu estado de espirito. De série permite ajustar motor e caixa, e, dependendo dos opcionais que equipem o carro, permite ajustar a direção, suspensão e diferencial desportivo. Tem portanto também atenção a isto quando comprares o carro. Pessoalmente, como fui eu a fazer a configuração, optei por não deixar nada disto de fora.
Falando especificamente do Dynamic, é o modo mais desportivo, com a suspensão mais rija, volante com um feedback mais interessante (e "duro" também), etc. Automaticamente também seleciona o modo S na caixa, mas eu trato logo de voltar a acalmar o bicho colocando no D.
Bem, o testamento já vai longo. Para terminar, sim, cá por cima a neve voltou a atacar nestes dois últimos dias. Mas parece que já aí vem o sol outra vez, o que não impede que nesta altura já seja difícil ter temperaturas acima de 1 ou 2 graus.
O bicho não pode descansar muito caso contrário habitua-se mal
É o primeiro inverno e quero que ele se habitue à dureza. Sendo que o carro da empresa é um VW Polo (tração dianteira), a cada passo dou a desculpa a mim mesmo que tenho que olhar pela minha segurança, e o sistema quattro é uma maravilha, além de precisar justificar o investimento que fiz em jantes e pneus de inverno
Se fui confuso ou vago em algum ponto diz que eu tento retificar.
Cumps
). Mas além de ser uma viagem chata, fica também muito mais dispendiosa do que ir de avião, principalmente num carro destes. Pelo menos para um casal que, no máximo, com 200/250 euros faz a viagem de ida e volta de avião. Não chega para a gasolina só para a viagem de ida, muito menos incluindo portagens e desgaste do carro. Por isso é que dificilmente consigo justificar voltar a fazer a viagem para Portugal de carro.