Solução para o problema cronico da bomba de óleo nos 2.0 TDI.

Tópico em 'Motor' iniciado por elastikman, 20 Jun 2015.

  1. Luis Gaito

    Luis Gaito

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  2. madlima29

    madlima29

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    Pm ao elasticman.
    Info na primeira pagina...
     
  3. perkes

    perkes

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    Tudo dito...
     
  4. Luis Gaito

    Luis Gaito

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  5. elastikman

    elastikman

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    Convém que façam a alteração antes do modulo da bomba dar problemas! :assobio:
    Que quando dá problemas muitas vezes já é tarde, não é só a bomba que vai a vida....
     
    glebre gostou disto.
  6. apollo86

    apollo86

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    Tive a tentar ver qual o código do meu motor e acho que é CGLC, não corresponde a nenhum dos códigos apresentados na 1a página.
    Alguém me sabe dizer que tipo de bomba o meu usa?
     
  7. BlueA4

    BlueA4

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    De que ano é o carro? Se for common rail deve de usar o sistema de contrapesos , o único problema desse sistema é o veio que se gasta...
    Estou a pensar seriamente tirar o Carter (quando mudar a distribuição ) do meu A3 para ver como está o tal veio...
    Não há muitos casos conhecidos de 2.0TDI cujo a bomba de óleo tenha parado, mas ainda existem .
    Acredito que o tipo de serviço (Long-Life ou não)influencie muito nestes motores
     
  8. perkes

    perkes

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    Para mim se tivesse um carro com a distribuição tirada, tirava o cárter para ver, nem que fosse por descargo de consciência....
    A minha B7 se não abrisse para ver já tinha ido o motor há vida....
     
  9. apollo86

    apollo86

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    É de 2013.
    Então mas na 1a página colocaram lá uns códigos de motor que têm uma bomba diferente, e imagino que esses carros devam ser mais ou menos do ano do meu.
    Daqui até mudar a distribuição... ui ainda falta muito!
    Porque achas que o tipo de serviço influência? Os serviços foram todos feitos na Audi e até aos 100 mil assim será, depois é que já não sei se continuarei a faze los lá.
     
  10. perkes

    perkes

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    Se tiver o tal sextavado é sempre melhor ver....
     
  11. BlueA4

    BlueA4

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    Quando fui ver a minha A6, o óleo tinha 21/22 mil km's o carro sempre fez revisões long life, o que é certo é que o óleo ia no mínimo.
    Comigo o máximo que ela faz são 15 mil km's com o mesmo óleo, e o nível não mexe...
    Eu quando vejo o óleo com 30 mil km's como ele fica...parece água negra...nem parece óleo.
    Depois é normal que aparecem desgastes prematuros, os 1.9TDI 105cv são um bom exemplo disso, tudo bem que as capas das bielas tem defeito , mas onl serviço long life só vem ajudar no desgaste das mesmas
    Acredita que não perdes nada (a não ser na carteira ) em mudar o óleo a cada 10/15 mil.kms

    Os motores que estão na 1° página são os 1° 2.0TDI, Ainda são os motores PD

    Sim tem o veio hexadecimal (sextavado como quiserem ) , vou ver , ainda tenho de ver ao certo como é que aquilo sai.
     
  12. perkes

    perkes

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    Só no ano passado aqui no meu mecânico foram 2 A6 (2006 e 2008) 1 A4(2007) e uma A6 de 2006 que ia no auto estrada quando acendeu a luz do óleo, foi motor para o lixo...
     
  13. BlueA4

    BlueA4

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    Esses são motores PD ;) Nos CR acontece a mesma, mas bem menos que nos PD...
     
  14. perkes

    perkes

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    Mas acontece. Sempre fica mais barato ver do que deixar estragar ou partir. Isto é a minha opinião...
     
  15. BlueA4

    BlueA4

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    Claro, não digo o contrário.
    Não é propriamente pera doce para tirar aquilo, mas as vezes vale mais
     

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